Введений Росією утилізаційний збір на імпортні автомобілі надзвичайно дискримінаційний щодо іноземних виробників.
Про це в ексклюзивному коментарі БТБ заявив директор Європейського центру міжнародної політичної економіки Фредрік Еріксон.
"Ці утилізаційні збори надзвичайно дискримінаційні, оскільки застосовуються тільки до закордонних виробників, які привозять автомобілі на російський ринок. Вони не застосовуються до автовиробників в Росії", - зазначив економіст.
"Це означає, що ви дискримінуєте іноземних виробників. І ви робите це тому, що хочете підтримати внутрішнє виробництво в країні. Тому це чистий протекціонізм, ніщо інше", - вважає Еріксон.
Економіст назвав також дуже високими суми зборів для іноземних виробників, які ввозять авто на російський ринок.
"Це складно співвіднести з будь-якими реалістичними цифрами про те, скільки коштує утилізувати машину в Росії", - зазначив він.
На його думку, якщо Росія добровільно не скасує утилізаційний збір на автомобілі, його доведеться скасовувати через суд.
"Це нерівноправність, яку має бути залагоджено судом СОТ, якщо, звичайно, Росія не вирішить цю проблему сама добровільно до того, як справа досягне цього етапу", - зазначив Еріксон і додав, що другий варіант є для Росії вигіднішим, і він вважає, що вона сама це розуміє.
"Я думаю, є підстави говорити про те, що ця справа може вирішитися. Єдине питання - це Росія захоче вирішити це мирно і в короткі терміни, чи вона захоче затягувати правові процедури, наскільки це буде можливо", - сказав Еріксон.
Нагадуємо, Росія ввела утилізаційний збір у вересні минулого року. Утилізаційний збір в Росії оплачується при імпорті нових і старих машин, зате вітчизняні виробники звільнені від сплати та надають гарантії безпечної утилізації транспортного засобу в майбутньому.
29-30 липня в ході консультацій між Європейським Союзом і Росією Україна заявила про порушення Росією принципів СОТ через утилізаційний збір і назвала його дискримінаційним.
Раніше Японія, Китай, США, Туреччина і Україна направили до СОТ скарги на введення Росією утилізаційного збору на автомобілі.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.