Новини 2018-07-15T07:51:28+03:00
Українські Новини
Київське метро може стати цілодобовим

Київське метро може стати цілодобовим

Представники метрополітену запевняють, що, працюючи в такому режимі, вони не зможуть гарантувати безпеку пасажирів.
Представники метрополітену запевняють, що, працюючи в такому режимі, вони не зможуть гарантувати безпеку пасажирів.

Представники метрополітену запевняють, що, працюючи в такому режимі, вони не зможуть гарантувати безпеку пасажирів.

Народні депутати фракції "Свобода" запропонували зробити київське метро цілодобовим. При цьому автори відповідного законопроекту рекомендують зробити між нічними поїздами великі інтервали, пише "КоммерсантЪ-Украина ".

Представники метрополітену запевняють, що, працюючи в такому режимі, вони не зможуть гарантувати безпеку пасажирів.

Один з авторів документа Ігор Мірошниченко вважає, що такий графік був би зручнішим для пасажирів.

"Технологічна перерва на цілу ніч - занадто багато. Можна зробити великим інтервал руху між поїздами, навіть до півгодини, але метро не має припиняти роботу", - вважає політик.

При цьому збільшення витрат на утримання метрополітену Мірошниченка не бентежить.

"У нас метро взагалі збиткове, так що, ми будемо його зупиняти?", - додав він.

Слід зазначити, що збитки київського метрополітену в I півріччі 2013 становили 177,6 млн грн. У будні дні столичним метро користуються близько 1,8 млн пасажирів.

Зі слів Мірошниченка, при підготовці документа він керувався досвідом європейських міст. Тим часом в Європі практично немає щоденного цілодобового руху поїздів. В основному цілодобово метрополітен працює тільки в п'ятницю, суботу та неділю, як наприклад, у Парижі, Мадриді, Берліні, Відні чи Стокгольмі. При цьому інтервал руху поїздів у нічний час в середньому становить 15 хвилин. У будні дні перерва в нічному русі близько 3-4 годин, проте продовжує працювати наземний транспорт.

У вересні 2012 Київ домовився з російським "Зовнішекономбанком" про фінансування будівництва 4-ї лінії метро.

Раніше Київ визначив розробником проектної документації з будівництва 4-ї лінії метро російський Федеральний центр проектного фінансування.

Будівництво 4-ї лінії київського метро за рахунок приватного капіталу буде першим прикладом державно-приватного партнерства такого рівня: сума фінансових вкладень становитиме близько 1,2-1,6 млрд доларів.

Нагадаємо також, що Київрада відмовилася повернути місту ділянку, через яку має пройти метро на Троєщину.

 

Архів
Новини

ok