Виявлені взимку проблеми зі швидкісними поїздами Hyundai було усунено корейськими фахівцями за кілька місяців і повністю за рахунок виробника поїздів, повідомляє газета "Дзеркало тижня. Україна".
Нині поїзди "Інтерсіті +" ходять без нарікань, підкреслює видання. Зі слів автора матеріалу, зима 2012-13 року стала періодом обкатки нових потягів.
"Наприклад, у російських залізничників були такі ж проблеми із "сапсанами". Однак там цю проблему разом з Siemens вирішили протягом кількох місяців випробувань. Період "обкатки" обов'язковий при запуску поїздів, але через поспіх до Євро-2012 в "Укрзалізниці" ним вирішили знехтувати", - пише видання.
При цьому, "ДТ" підкреслює з посиланням на думку експертів, що проблеми з поїздами більшою мірою були пов'язані зі зношеною інфраструктурою вітчизняних залізниць, не призначеною для швидкісного руху. "Адже поки швидкісні поїзди будуть ходити по тих же розбитих коліях, що і вантажні, високий ризик позаштатних ситуацій зберігається. Невідповідність контактного проводу вимогам швидкісного руху призводить до поломок струмоприймачів швидкісних потягів. І ці проблеми будуть у будь-якого швидкісного поїзда, будь то Skoda чи КВБЗ.
Тому насамперед необхідно вирішувати проблему поганої інфраструктури залізничних перевезень і будувати нові сучасні магістралі, якими б ходив не зношений рухомий склад радянського будування, а сучасні потяги", - підсумовує видання. На думку автора матеріалу, запустивши швидкісне залізничне сполучення в Україні, корейці стали заручниками великої лобістської гри за мільярдний бюджет: "Побачивши певні успіхи запуску швидкісних поїздів, в уряді стали всерйоз обговорювати питання запуску швидкісного залізничного руху по всій країні".
Саме це, вважає автор, призвело до того, що "на вищому рівні почали звучати заяви про те, що співпраця з Hyundai була недоцільною".
Видання підкреслює, що єдиною компанією, яка погодилася взяти на себе зобов'язання протягом двох років - з 2010-го по 2012 рік - поставити в Україну відразу 10 швидкісних поїздів, виявилася південнокорейська корпорація Hyundai.
"Жоден з конкурентів корейців не зміг пообіцяти уряду, що зможе виконати такі вимоги", - пише "ДТ", нагадуючи, що "в уряді навіть озвучували плани про закупівлю сотні нових поїздів і давали зрозуміти, що Hyundai не просто одноразовий підрядник, а повноцінний партнер у питанні модернізації всієї залізничної інфраструктури України". "Якщо Україна справді прагне інтегруватися в Європу і наблизитися до стандартів європейських країн, їй просто доведеться розвивати транспортну інфраструктуру, в тому числі швидкісне залізничне сполучення, що забезпечує вагому частину пасажиропотоку в країнах Євросоюзу", - резюмує "Дзеркало тижня. Україна".
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.