До кінця року з київського метро зникнуть жетони - їх замінять електронним квитком у вигляді пластикової картки, яку можна поповнювати відразу на кілька поїздок. Про це пише газета "Вести"
" з посиланням на КМДА.
Київська влада планує до кінця цього року переобладнати на станціях метро 650 турнікетів під нові картки, а також встановити 232 терміналу з продажу одноразових паперових квитків і 300 терміналів для поповнення карт.
"Їх (пластикової картки) можна поповнювати на будь-яку кількість поїздок, а при вході на станцію - прикладати до зчитувального пристрою. Для туристів або тих, хто рідко користується метро, будуть паперові квитки", - розповіли виданню в КМДА.
На початку 2014 року електронні картки з'являться і в наземному транспорті: трамваях, тролейбусах, автобусах і міській електричці.
"Турнікетів не буде, але буде 4,5 тисячі валідаторов. Це такі пристрої, при піднесенні до яких картки знімаються з неї гроші, а пристрої видають гучний сигнал - людина оплатила проїзд. На зупинках, в кіосках та інших місцях Києва буде встановлено 700 POS -терміналів, які потрібні для поповнення пластикових карток. Також в Києві з'являться 300 терміналів з продажу карток ", - повідомили в КМДА.
У мерії вважають, що електронні квитки допоможуть позбутися "зайців".
"Ці квиточки і жетони не тільки морально застаріли, а й відкривають можливості для безбілетників. Зараз проїзд оплачують приблизно 80% пасажирів. Та й можливі розкрадання. Наприклад, минулого року на одній зі станцій метро викрали виручки на 1 млн грн кілька касирів", - сказав заступник голови КМДА Руслан Крамаренко.
Проект "Електронний квиток" оцінюється в 120 млн грн, які будуть повністю за рахунок інвестора - компанії "Альфа-пей термінал". Натомість компанія отримає 8,47% від виручки.
"Подібну схему нам запропонували в Європейському банку розвитку та реконструкції. Торік співробітники КМДА з'їздили в Бєлград, де нещодавно впровадили подібний проект. Зазвичай інвестору віддають 8-10%. Ми взяли нижню планку, тому окупатися інвестору він буде довго. Враховуючи, що тарифи на проїзд у транспорті в Бєлграді вище, ніж у Києві в 2-2,5 рази, період окупності проекту в Бєлграді становить 6-7 років, у Києві - 8-10 років ", - сказав Крамаренко.
Жетони, як передбачається, підуть в історію і стануть надбанням колекціонерів.
Як повідомляли Ukranews, на початку квітня в КМДА заявили, що планує ввести єдиний електронний квиток у комунальному транспорті до кінця 2014 року.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.