Голова КМДА Олександр Попов оцінює перший етап будівництва 4-ї лінії метро у 700 млн доларів.
Про це він сказав журналістам.
"Перші п'ять станцій об'єднають правий берег і одну станцію на лівому березі - "Райдужну". Це дасть змогу у стислий термін, наприклад, до 2015 року, запустити цей проект. Вартість будівництва першого етапу - близько 700 млн доларів", - сказав Попов.
Вартість будівництва всієї лінії становить 2 млрд доларів.
"Далі йде перспектива будівництва іще семи станцій", - додав Попов.
Він зазначив, що місто веде переговори з "Внешэкономбанком" Росії про механізм фінансування.
Голова КМДА розповів, що банк пропонує й готовий бути партнером у пошуку необхідних для будівництва ресурсів, але для цього мають бути підписані урядові контракти.
"Що стосується подальшого будівництва семи станцій, то це може бути державно-приватне партнерство, де із залученням приватного бізнесу можна зменшити вартість цього проекту. Наприклад, лінія проходить під землею, а над землею може бути використана земельна ділянка під будівництво бізнес-привабливих об'єктів. Таким чином, це буде певний фінансовий внесок, і це зменшить вартість цього об'єкта", - розповів голова КМДА.
Попов додав, що місто готується до подальших переговорів з "Внешэкономбанком", але також буде проведено тендер, щоб визначити переможця.
"Сьогодні ми ведемо консультації з урядом щодо ухвалення спільного рішення. Повинна бути офіційна підтримка урядом цього проекту, можливо, будуть потрібні держгарантії, або підписання міжурядової угоди", - розповів Попов.
Також він зазначив, що до кінця травня місто має намір розпочати підготовку безпосередньо до будівельних робіт із цього проекту.
У вересні 2012 року Київ домовився з російським "Внешэкономбанком" про фінансування будівництва 4-ї лінії метро.
Раніше Київ визначив розробником проектної документації з будівництва 4-ї лінії метро російський Федеральний центр проектного фінансування.
Будівництво 4-ї лінії київського метро за рахунок приватного капіталу стане першим прикладом державно-приватного партнерства такого рівня. Сума фінансових вкладень становитиме близько 1, 2-1,6 млрд доларів.
Нагадаємо також, що Київрада відмовилася повернути місту ділянку, через яку мало проходити метро на Троєщину.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.