Випробування військово-транспотно літака Ан-70 в рамках спільного українсько-російського проекту було припинено, повідомив генеральний конструктор державного підприємства Антонов Дмитро Ківа. Про це пише видання "Коммерсант-Украина
".
З його слів, у випробуваннях не бере участі основний замовник літаків - міноборони РФ.
"З листопада минулого року російські представники не беруть участі у випробуваннях. Ми неодноразово офіційно запрошували їх, але жодної відповіді не отримали. Тому ми зупинили випробування, щоб їх результати потім не поставили під сумнів", - сказав Ківа.
У 2011 році закупівлю цього літака було внесено до держпрограми озброєнь Росії до 2020 року, а Міноборони РФ заявило про намір придбати 60 Ан-70.
"Остаточні контракти буде підписано тільки після завершення всіх випробувань", - переконане джерело в міністерстві.
Поки було створено тільки один екземпляр літака, проте в 2012 році Україна і Росія домовилися про початок спільного серійного виробництва в 2014 році. Збирати Ан-70 будуть на Казанському авіавиробничому об'єднанні, а український Антонов збереже за собою випуск двигуна, крил і оперення літака. Тим не менш, обидві сторони вже неодноразово скаржилися на занадто повільний хід організації роботи в рамках проекту.
Як наголошують, нинішній голова міноборони РФ, генерал армії Сергій Шойгу, досить скептично ставиться до закупівлі Ан-70.
"Ця розробка була ініціативою екс-міністра Анатолія Сердюкова, - розповіло джерело "Коммерсант-Україна" в міністерстві. - При зміні керівництва пріоритети були зміщені, і навряд чи Ан-70 стоїть зараз на першому місці".
Більше того, у Ан-70 з'явився російський конкурент - новий літак Іл-476, розроблений Авіаційним комплексом ім. Ільюшина.
"Цю ідею активно просуває віце-прем'єр міністр Дмитро Рогозін, який є головою військово-промислової комісії при російському уряді", - цитує видання слова свого джерела в Об'єднаній авіабудівній корпорації.
При цьому співрозмовник в міноборони РФ не виключає, що Росія може вийти з цього проекту. При такому сценарії Антонов навряд чи зможе продовжувати розробку літака, адже без твердого контракту просувати його на інших ринках буде важко, зазначив старший аналітик ІГ АРТ-Капітал Олексій Андрейченко. Голова ДП "Антонов", однак, не втрачає оптимізму.
"Незважаючи на позицію РФ, ми в жодному разі не збираємося відмовлятися від цього літака", - заявив Ківа.
За його оцінкою, попит на Ан-70 в Азії може становити 54-57 літаків, в Африці - 15-23, в Латинській Америці - 8.
Крім того, Андрейченко вважає, що Росії невигідно замінювати Ан-70 літаками Іл-476. "Для армії це означатиме послаблення в озброєнні, адже російська розробка поступається Ан-70 за низкою характеристик", - говорить він. Наприклад, Іл-476 здатний брати на борт тільки 9 одиниць військової техніки (Ан-70 - 19), довжина смуги, необхідна йому для зльоту, становить 2100 м (Ан-70 - до 800 м), а витрата палива досягає 8100 кг/год. (у Ан-70 - 4400 кг/рік). "Швидше за все, затягуючи проект, РФ хоче домогтися від Антонова поступок, наприклад технічної документації та інтелектуальних прав, - припускає Андрейченко. - І, судячи з ситуації, Антонову нічого не залишається, окрім як іти на ці поступки".
Нагадаємо, Київ і Москва реалізують спільний проект із серійного виробництва військово-транспортного літака Ан-70. Завершення робіт за проектом очікується в травні 2013 року. Вартість одного Ан-70 оцінюється в 67 мільйонів доларів, машина повинна замінити застарілий Ан-12.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.