Циклон, який обрушив рясні снігопади в Україні у вихідні, прийшов в центральні області європейської частини Росії. З початку тижня в московському регіоні випало до половини місячної норми опадів.
"Такий температурний фон спостерігався і в 1942 році, і на початку 1950-х років, і в кінці XIX століття. За нашими оцінками, така холодна погода спостерігається один раз на 30-40 років", - повідомив голова Гідрометцентру Росії Роман Вільфанд в ефірі телеканалу "Россия 24".
Погодні умови серйозно ускладнили транспортну ситуацію. У ніч на понеділок аеропорти "Шереметьєво" і "Внуково" не змогли прийняти 19 літаків, понад 100 рейсів затримано. Відновити повітряне сполучення Москви з Києвом вдалося лише до ранку понеділка.
Траса, що повідомляє Москву з Києвом, у прикордонних районах забита вантажівками. На в'їзд в Росію очікують 520 машин, на виїзд в Україну - 220.
Сформована погодна ситуація не позначилася лише на роботі Московської залізниці. На очищення шляхів від снігу вийшли 117 снігоприбиральних машин і снігоочисників. За повідомленням МЗ, шляховики намагаються вчасно розчищати шляхи і платформи, щоб пропускати приміські поїзди і поїзди далекого прямування. Тоді як українські залізничники вже налагодили рух поїздів з дотриманням графіку.
"Укрзалізниця" розгорнула цілодобові штаби із боротьби зі снігом. Шляховики очистили від заметів 4387 стрілочних переводів. Для прибирання вокзалів, станцій і шляхів було задіяно 24 снігоприбиральних комплексу і 19 снігоочисників. За добу з розчищених об'єктів інфраструктури вивозять близько 40 тис. кубометрів снігових мас.
В епіцентрі урагану виявилася Південно-Західна залізниця, особливо Київ. Саме з цієї магістралі у вихідні з порушенням графіка послідувало понад100 пасажирських складів, а вантажна робота була зведена практично до нуля. Для порівняння: на Одеській залізниці, яку буран взагалі не торкнув, всі потяги відправлялися і прибували суворо за розкладом.
"В цілому залізничники найбільш ефективно протистояли стихії. Основне навантаження лягло на шляховиків, яким довелося вручну розчищати необладнані електрообігрівом стрілочні переводи, а таких на київському залізничному вузлі більшість", - повідомив начальник Головного управління безпеки руху Укрзалізниці Петро Рагулін.
Він пояснив, що в умовах рясних снігопадів стрілку необхідно розчищати майже перед кожним поїздом, оскільки її тут же знову заносить. А для того, щоб в майбутньому поїзди в столицю могли прибувати за розкладом в будь-яку погоду, треба обладнати електрообігрівом всі стрілочні переводи київського залізничного вузла.
Нагадаємо, 23 та 24 березня на центральному вокзалі Києва поїзди йшли із запізненням від двох до шести годин. Жоден рейс скасований не був.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.