В аеропортах "Одеса" та "Дніпропетровськ" незабаром розпочнеться будівництво нових злітно-посадкових смуг. Про це заявив у минулу п'ятницю під час брифінгу в Білій Церкві в. о. міністра інфраструктури Борис Колесніков, якого цитує "Коммерсант-Украина
".
"Проект ще не закінчений, але смуга коштує в середньому 150-200 млн доларів. Приватний капітал буде брати участь у будівництві терміналів", - сказав він.
Для Мінінфраструктури розвиток цих аеропортів є пріоритетним. 19 листопада Кабмін схвалив концепцію програми розвитку аеропортів на період до 2023 року (має бути розроблена протягом трьох місяців). Згідно з документом, у період з 2013 по 2017 рік "Одеса" має отримати 1,67 млрд грн, "Дніпропетровськ" - 1,82 млрд грн, "Сімферополь" - 1,99 млрд грн. Інвестиції в інші регіональні аеропорти до 2023 року не перевищують 200-500 млн грн.
За даними Державіаслужби, за підсумками 10 місяців цього року аеропорт "Одеса" перевіз 778,5 тис. пасажирів (+9,3%). Це четвертий в країні аеропорт за пасажиропотоком (після "Борисполя", "Сімферополя" та "Донецька"). Довжина його ЗПС становить 2,8 км. Аеропорт "Дніпропетровськ" обслужив 372,3 тис. пасажирів (+5,2%) і посідає восьме місце після "Жулян", "Львова" та "Харкова". Довжина ЗПС аеропорту - 2,85 км.
В обох аеропортів є приватні інвестори. У 2011 році маловідома компанія Odessa Airport Development, яку учасники ринку, на яких посилається видання, пов'язують з місцевим бізнесменом Борисом Кауфманом і його партнером по бізнесу Олександром Грановським, стала співвласником спільного підприємства з реконструкції аеропорту "Одеса". Інвестор планував, зокрема, побудувати новий термінал за 45 млн доларів. Однак роботи почалися тільки через рік після того, як місцева влада пообіцяла розірвати договір з інвестором за невиконання зобов'язань. Слід зазначити, що подовжити смугу до 3,2 км спочатку зобов'язався саме інвестор.
Зі слів експертів, одеський аеропорт дійсно потребує реконструкції злітно-посадкової смуги.
А "Дніпропетровськ" - єдиний в Україні аеропорт, що перебуває в приватній власності, - розвивається недостатньо активно, вважають експерти. У 2009 році компанія "Галтера", афілійована із співвласником Приватбанку Ігорем Коломойським, придбала 95% акцій авіакомпанії "Дніпроавіа" за 7,4 млн доларів. На балансі авіакомпанії був і аеропорт "Дніпропетровськ". Згідно з умовами конкурсу, новий власник компанії мав інвестувати кошти в реконструкцію аеропорту. Планувалося, в тому числі, побудувати нову ЗПС довжиною 3,26 км. Однак в останні роки керівництво аеропорту не заявляло про плани будівництва нового терміналу.
Водночас, зі слів експертів, дніпропетровський аеропорт не настільки гостро потребує розширення: неподалік розташований великий аеропорт "Донецьк", тому перший не має великого пасажиропотоку.
Нагадаємо, що нещодавно аеропорт "Бориспіль" ввів спрощену систему самостійної реєстрації пасажирів за допомогою електронних кіосків CUSS.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.