У країні-агресорі Росії мала авіація змушена використовувати автомобільний бензин низької якості через зростання цін на авіаційне паливо, заборону на експорт якого керівництво РФ запровадило 1 червня. Про це російське видання "Комерсант" повідомило з посиланням на лист Асоціації експлуатантів Ан-2, адресований Міністерству транспорту РФ.
За інформацією видання, асоціація до кінця місяця має намір надіслати до міністерства лист, у якому запропонує запровадити державне регулювання цін на авіапальне.
"У листі асоціація зазначає, що особливо гостра ситуація складається з авіаційним бензином, через зростання цін на який учасники ринку змушені використовувати автомобільний бензин, який не скрізь є хорошої якості", — пише видання.
Подібний лист асоціація надсилала до Федерального агентства повітряного транспорту (Росавіація). У відомстві пропозицію розглянули, але вживати будь-яких заходів не стали, оскільки це питання виходить за межі повноважень агентства.
Президент Асоціації експлуатантів Ан-2 Володимир Антонов розповів, що у малій та великій авіації складнощі з цінами на послуги та зниженням попиту є спільними. Якщо пасажирські авіакомпанії витрачають уже більше третини від усіх витрат на паливо, то в малій авіації ця частка ще вища. У сукупності це погіршує економіку перевезень, пасажиропотік і попит на послуги.
Ситуація з доступністю палива для малої авіації помітно погіршилася останнім часом. У великих аеропортах авіабензин є далеко не у всіх авіакомпаній, а в більшості інших аеропортів та аеродромах мала авіація везе бензин із собою у спеціальних ємностях або "рятується" у приватних аероклубах.
Виконавчий директор Асоціації експлуатантів Ан-2 Вадим Циганаш повідомив виданню, що Мінтранс пом’якшив вимоги щодо паливного забезпечення для малої авіації. Тепер легкі літаки можна заправляти автомобільним бензином за наявності акта оцінки.
За його словами, експлуатанти легких літаків масово звернулися до виробників двигунів із запитанням, чи можуть вони працювати на бензині за стандартами "Євро-3″. Крім того, експлуатанти з двигунами Rotax-912 намагаються замінити їх на китайський аналог С100. Такі двигуни встановлені на літаках СП-30 або "Аеропракт".
При цьому Циганаш звернув увагу, що використання низькооктанового бензину може призвести до детонації двигуна або зниження його тяги та забруднення газовідвідних систем. З цієї причини питання контролю паливного забезпечення вирішуються дуже суворо.
Він додав, що поки випробування двигунів проходять успішно і негативного впливу не спостерігається, але наліт для остаточних висновків невеликий.
Протягом трьох місяців учасники асоціації виконали роботи на площі 1 мільйон гектарів. Попереду ще чотири місяці сільськогосподарських робіт, і експлуатанти розраховують виконати їх на автомобільному бензині.
Як повідомляли Українські Новини, з 1 червня країна-агресор РФ заборонила експорт авіаційного палива. Заборона триватиме до кінця листопада. Рішення було ухвалено на тлі заборони на експорт бензину.
Нагадаємо, раніше сьогодні, 23 червня, агентство Reuters повідомило з посиланням на джерела, що уряд РФ розглядає можливість збільшення імпорту пального через зниження рівня власної нафтопереробки внаслідок ударів України.
Ще 17 червня стало відомо, що Росія розпочала імпорт бензину морським шляхом. Паливо до РФ постачає одна з країн Азії.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.