Серед найбільших викликів під час війни для енергетиків – кабелювання ліній електропередач напругою 330 кВ, укриття об'єктів енергетичної інфраструктури, монтаж імпортного автотрансформатора та багато інших. Про те, як енергетики з ними справляються, розповів засновник компанії "Гарант Енерго" Михайло Рева в інтерв'ю виданню "Главком".
За словами Реви, під час будівництва укриття для автотрансформаторів на одному з великих об'єктів столиці необхідно було переносити повітряні лінії під землю. "Такі роботи зазвичай виконують в Європі, бо там прийнято відповідний стандарт, а в Україні такого стандарту немає і лінії 330 кВ ще ніхто не кабелював. Ми були перші, хто виконав таку роботу", – розповів Рева.
Він пояснює, чому це настільки складно: "Це вимагає надзвичайної точності, оскільки маємо справу з величезними струмами, складними муфтами і при цьому відсутністю в Україні лабораторій для повноцінних високовольтних випробувань для вимірювання часткових розрядів. Завдання було одне: змонтувати настільки правильно і надійно, щоб система запрацювала. Вона працює і до сьогодні. Для мене це показник рівня наших інженерів", – додає Рева.
Засновник "Гарант Енерго" також додає, що ще донедавна такого поняття, як укриття об'єктів енергетичної інфраструктури не було, тому командам доводиться вивчати нові види конструкцій та опанувати і цей напрям. "Наші команди відновлювали та зміцнювали кілька стратегічно важливих об'єктів. На одному з них уже були повторні "прильоти шахедів", проте укриття витримало", – зазначає він.
Водночас захист від ракет типу "Кинджал" в умовах діючих електроустановок реалізувати вкрай складно, а в більшості випадків — практично неможливо, пояснює фахівець. "Йдеться про високоточну аеробалістичну зброю з надвисокою швидкістю ураження та значною кінетичною енергією, для якої традиційні інженерні рішення захисту критичної інфраструктури не розраховані.
Разом із тим, робота в цьому напрямку триває. Профільні науково-дослідні та проєктні установи працюють над пошуком інженерних і конструктивних рішень, які могли б зменшити вразливість об'єктів навіть за таких сценаріїв. Це складний і довготривалий процес, що потребує нових підходів, матеріалів і проєктних стандартів, яких раніше просто не існувало", – говорить Рева.
Ще одним складним технічним завданням, за його словами, став монтаж імпортного автотрансформатора для оператора системи передачі електричної енергії. "У мирний час такі роботи виконуються за участі шеф-монтажника виробника — ключового фахівця, який здійснює технічний нагляд, контролює всі критичні етапи монтажу і приймає інженерні рішення безпосередньо на майданчику. Нам довелося повністю взяти цю відповідальність на себе: сформувати команду власних інженерів, перекласти технічну документацію, налагодити дистанційний технічний супровід із виробником та ухвалювати рішення самостійно. У підсумку монтаж і запуск обладнання були виконані успішно, що стало підтвердженням рівня компетенцій нашої інженерної команди", – зазначив засновник "Гарант Енерго".
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.