Політичний експерт Михайло Шнайдер оприлюднив нові факти щодо постачання російсько-індійського дизелю в Україну. За його словами, державна компанія "Укрнафта", яка потрапила у скандал з продажем на аукціонах Міноборони палива з російським походженням, довгий час мала партнерські відносини з компаніями – лідерами імпорту дизельного палива з Індії, одна з яких належить бізнес-партнеру колишнього керівника "Укрнафти", а нині очільника "Нафтогазу" Сергія Корецького.
Нагадаємо, Індія є другим після Китаю імпортером російської нафти. Вже у лютому 2025 року дизель виробництва Reliance Industries з'явився на українському ринку, а до серпня займав 18% частки. Саме цей продукт, за даними Шнайдера, почала постачати Державному оператору націоналізована "Укрнафта". З травня по серпень 2025 року компанія реалізувала дизпалива на 3,4 млрд грн через систему "Прозорро".
"Що рухало менеджерами державної компанії мені важко зрозуміти. Можливо, про це ще почуємо від детективів НАБУ чи СБУ", — зазначив Шнайдер. Водночас він наголосив на важливій деталі: найбільшими імпортерами російсько-індійського дизелю виявилися компанії, тісно пов'язані з керівництвом "Укрнафти" та НАК "Нафтогаз України".
Зокрема, власник AGTG Євген Свірський та Сергій Корецький є партнерами у ТОВ "Велсбі Трейд", яке і є найбільшими імпортером дизеля. І цей зв'язок уже раніше приносив вигоду. У 2023 році Корецький допоміг бізнес-партнеру, придбавши в AGTG паливні присадки на понад 1 млрд грн за завищеними цінами та в обхід "Прозорро".
Тоді Національне антикорупційне бюро відкрило кримінальне провадження і навіть провело обшуки в "Укрнафті" в листопаді 2024 року. Проте, за словами експерта, розслідування ефективно завершене не було, і вже у 2025 році AGTG значно масштабувало свою діяльність. "Це має всі ознаки диверсії проти України", — підкреслив Шнайдер.
Він також нагадав про минулі зв'язки Свірського з Віктором Медведчуком, які свого часу висвітлювали українські ЗМІ. За словами Шнайдера, така історія пояснює, чому компанії AGTG вдавалося "залишати ні з чим" спроби розслідувань як з боку НАБУ, так і СБУ чи Нацполіції.
Не менш показовим є приклад АТ "Енерго Трейд" (колишнє ТОВ "Альянс Енерго Трейд"). У 2024 році ця структура була одним з головних постачальників дизпалива для "Укрнафти". За даними видань "Наші Гроші" та TELEGRAF, компанія входить у сферу впливу російського мільярдера Муси Бажаєва, який перебуває під санкціями України, ЄС, Великої Британії, Швейцарії та Канади.
Шнайдер наголосив, що імпорт російсько-індійського дизелю, особливо його продаж державною компанією для потреб Міноборони, кидав тінь на всю санкційну політику уряду. "Це виглядає вкрай дивно з огляду на тиск США на Індію та санкції ЄС, які прямо забороняють імпорт нафтопродуктів із російської сировини", — додав експерт.
Водночас держава все ж відреагувала. Уже 15 вересня 2025 року СБУ направила до Енергетичної митниці вимогу відібрати та протестувати всі партії дизелю виробництва Reliance Industries. Відповідні обмеження мають набути чинності з 1 жовтня, і, за словами експерта, "жодної трагедії на ринку від цього не станеться — російсько-індійське паливо замістять європейські виробники".
Втім, "Укрнафта" спершу намагалася ігнорувати скандал. Її експерт Сергій Куюн навіть заявляв, що "без індійського дизелю нікуди, а контролювати походження нафтопродуктів неможливо". Шнайдер зауважив, що брат Куюна вже два роки щомісяця отримує від компанії 150 тисяч гривень за послуги ФОПа.
У підсумку, під тиском державних органів, "Укрнафта" внесла Індію до стоп-листа разом із Росією, Білоруссю та Іраном.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.