Замість підняття тарифів на всі залізничні перевезення, що вдарить по реальному сектору економіки, Укрзалізниці варто переглянути їх тільки для інтермодальних поїздів. Це дало б компанії сотні мільйонів гривень на ремонт інфраструктури та індексацію зарплат залізничникам, пише "Фокус".
Наразі тариф на перевезення до портів зернових у контейнерах (інтермодальні поїзди) на 45-50% нижчий за тариф на перевезення того ж вантажу зерновозами. Через це гроші втрачають не тільки аграрії, а й сама УЗ, яка володіє значним парком таких вагонів. Як пише "Фокус" із посиланням на Європейську Бізнес Асоціацію, за 11 місяців 2024 року УЗ недоотримала орієнтовно більше 666 млн грн доходу.
Крім того, інтермодальні поїзди перевозять в середньому на 35% менше маси вантажу ніж звичайний поїзд із вагонів хопер-зерновозів.Не виконується і головна умова інтермодальних поїздів – зміна кількох видів транспорту в межах доставки вантажу до одержувача. На практиці контейнери, як і зерновози, просто вивантажуються на припортових станціях.
"Відтак цей сервіс не приносить УЗ нічого, окрім зниження провізної спроможність і втрати коштів. Тож наразі намір УЗ підняти тарифи на вантажні перевезення виглядає найпростішим рішенням для швидкого результату. Але, як показує практика, такі рішення мають болючий довготривалий ефект і, на жаль, цього разу він спіткатиме не тільки УЗ, але й весь знекровлений війною реальний сектор економіки" – йдеться в матеріалі.
Нагадаємо, Наглядова рада Укрзалізниці погодила індексацію вантажних залізничних тарифів, які з 1 лютого 2025 року зростуть на 37%. Ринок виступив проти цього рішення, назвавши його спробою УЗ перекласти фінансові проблеми на плечі виробників.
За оцінкою Американської промислової палати в Україні, підвищення тарифів на залізничні вантажоперевезення можуть призвести до зупинки стратегічних підприємств, серед яких й компанії гірничо-металургійного комплексу: додаткові витрати на логістику для компаній можуть перевищити 1,4 млрд грн на рік. Обʼєднання підприємств "Укрметалургпром" закликало Уряд не допустити підвищення тарифів, попередивши про "катастрофічні наслідки".
Востаннє тарифи на залізничні вантажні перевезення індексувались в червні 2022 року. Вартість перевезення вугілля, руди та вапняку внаслідок цього рішення зросла на 140%, металу – на 70%, зернових – на 65%.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.