Україна і Росія вивчають можливість оснащення літака Ан-158 двигунами SaМ146 виробництва російського науково-виробничого об'єднання "Сатурн" і французької Snecma. Про це сказано в повідомленні російської компанії.
Відповідні переговори ведуть представники держпідприємства "Антонов", "Сатурну" і лізингової компанії "Ільюшин Фінанс Ко". Представники російської компанії заявили, що меморандум із ДП "Антонов" може бути підписано уже в серпні, під час московського авіасалону "МАКС-2011".
"Під час зустрічі (21 липня) сторони підтвердили, що проект ремоторизації Ан-158, виходячи з потенціалу ринку, цікавий і "Антонову", і нам", - наводяться в повідомленні слова директора програми Sa146 Юрія Басюка.
Спочатку двигун SaМ146 компанії PowerJet - спільного підприємства "Сатурну" і Snecma - призначався для російського регіонального літака SSJ 100, розробку якого почато в 2001 році. Пізніше уряд Росії доручив пропрацьовувати варіант альтернативного застосування двигуна Sa146 на інших типах повітряних суден, зокрема на Бе-200, Ан-158 і Rekkof.
Наприкінці червня цього року Росія та Україна домовилися вивчити можливість використання двигуна SaМ146 на літаку Ан-148 - до 25 вересня сторони будуть порівнювати характеристики двигунів SaМ146 і Д-436-148.
Зарзначимо, зараз сертифікована версія Ан-158 із двигунами Д- 436-148 розробки ДП "Івченко-Прогрес" і виробництва компанії "Мотор Січ". На думку експертів, з огляду на умови контракту з "Антоновим", перших 50 літаків сімейства Ан-148 мають комплектуватися двигунами "Мотор Січ". Поки випущено тільки 13 з них.
Президент "Мотор Січ" В'ячеслав Богуслаєв попередив, що якщо буде укладено договір про зміну двигуна, він подасть у суд і виграє 65 млн доларів. ДП "Антонов" ситуацію поки не коментував.
Раніше голова "Антонова" Дмитро Ківа відзначав, що українські перевізники "АероСвіт" і "Міжнародні авіалінії України" зацікавлені в комплектації літаків, насамперед, двигунами General Electric, Pratt & Whitney і Rolls-Royce.
Літак Ан-158 є подовженою версією літака Ан-148, розрахований на перевезення 99 пасажирів на відстані до 2,5 тис. км. У червні "Антонов" підписав контракт про поставки "Ільюшин Фінанс Ко" 10 Ан-158 у 2012-2014 роках.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.