Інтерв’ю 2022-09-24T04:04:34+03:00
Українські Новини
Віктор Брагінський

Віктор Брагінський

Віктор Брагінський
Віктор Брагінський

Піднімати тариф потрібно, але коли це буде - невідомо

31-річного Віктора Брагінського було призначено на посаду начальника комунального підприємства "Київський метрополітен" в липні поточного року. Після закінчення 2-х місяців він розповів Українським Новинам про складнощі управління настільки великим підприємством, плани на майбутнє та перспективи розвитку столичного метрополітену.

Не секрет, що Київський метрополітен є збитковим підприємством. Який розмір збитків наразі ?

Я прийняв підприємство із збитками в 230 млн гривень і плановим мінусом на кінець року в 724 млн гривень. Відповідно, ми обмежені в усьому. Дійшло до того, що розділяємо проблеми на критичні та найкритичніші. Зараз на першому місці - безпека, і відповідно, основні акценти зосереджено в цьому напрямку. Але довго так підприємство існувати не зможе, тому ми розробляємо антикризові заходи з оптимізації всіх затрат, зокрема, на енергію, витратні матеріали. При цьому намагаємося збільшити нашу дохідну складову. Одна з проблем, які потрібно вирішувати зараз - ідентифікація пільговиків. Цей сегмент займає 25% загального пасажиропотоку, тобто кожен четвертий. При цьому частина з них - загальноукраїнські, частина - міські. А, відповідно, і компенсація підприємству має надходити з двох бюджетів. Для того щоб провести аргументований підрахунок, необхідно оперативно перейти на електронний квиток і виводити жетони. Для підприємства - це можливість позбутися корупційних складових в цьому сегменті, для пасажира - значна економія грошей і часу.

Скільки пасажирів вже користуються карткою киянина?

На сьогодні видано 514 тисяч картк з транспортним додатком, але постійно використовують їх всього 50 тисяч. Люди звикли користуватись або посвідченнями або купувати жетон.

Існує ж і такий варіант, коли власник картки киянина, у якого вже є пільга, віддає її своєму найближчому родичеві і, відповідно, кількість пільговиків збільшується.

Справді "роздвоєння" є. За результатами періодичних перевірок було виявлено понад 2 250 випадків неправомірного використання карток киянина в метрополітені.

А влада якось допомагає у вирішенні фінансових проблем підприємства? Наприклад, про підвищення вартості проїзду йдеться ще з минулого року.

Тут можна сказати так: на сьогодні собівартість проїзду становить 3 гривні 11 копійок. Жетони продаються за 2 гривні. Але, враховуючи пільговиків, дохід від однієї поїздки становить 1 гривню 61 копійку, решта - збитки. Піднімати тариф потрібно, єдине, що точну дату цього рішення невідомо. Його приймає керівництво міста. В свою чергу ми намагаємося розробити максимально безболісний механізм для пасажирів.

Чому це все так повільно відбувається? Адже підприємство тільки погіршує своє фінансове становище.

Підняття тарифу завжди було більше питанням політичним. Зараз ми перейшли економічну площину. Ми вважаємо, що правильно буде розробити мережу тарифів. Але рішення приймає місто.

Вартість проїзду буде залежати від дальності поїздки чи зони?

Такий варіант розглядається. Більше того, електронний квиток, який вже розроблено в метрополітені, дає нам можливість реалізувати зонні поїздки, денні, одно-, і багаторазові.

Яка ситуація з незаконною торгівлею? Зараз міська влада акцентує свою увагу на впорядкування МАФів у місті. Метрополітен бере участь в контролі ситуації, яка складається навколо переходів, входів і виходів метро?

Так. У нас досить хороша комунікація з міліцією міста. Наша служба своєчасно інформує правоохоронні органи про несанкціоновану торгівлю. Вони приїжджають і прибирають незаконні ятки. З МАФам, які знаходяться в метрополітені, є проблеми, оскільки у нас укладено близько 150 договорів, які наразі не відповідають нормам пожежної безпеки. Але юридично там все правильно, тому що вони були підписані раніше, ніж норми набрали чинності. Ми намагаємося вирішувати цю проблему в судовому порядку. Договори, які закінчилися, не продовжуються.

Крюківський вагонобудівний завод вже поставив метрополітену нові вагони?

Зараз ми тестуємо 14 вагонів. Я часто їжджу з машиністами, і вони кажуть: "Ми проїхалися на модернізованому, і не хочемо повертатися в старі". Як показало випробування - техніка дійсно комфортна і легка в управлінні. Але найбільший плюс для такого енергозатратного підприємства як метрополітен, - це те, що ці вагони дають 140% економії електроенергії. Ми до кінця жовтня отримаємо решту 5 вагонів і опрацьовуємо можливість модернізації ще 160 вагонів.

Отже, вони просто будуть реконструйовані?

Так. Там повністю замінюються і ставляться асинхронні двигуни, відбувається повна модернізація.

Що сталося з інвестиційним конкурсом з впровадження WiFi? Чи варто киянам чекати інтернет в метрополітені?

Так, інтернет в метро буде. Про терміни говорити поки складно. Як це не дивно прозвучить, але на цей проект вплинула ситуація в країні. Для метрополітену інвестор мав встановити камери відеоспостереження, щоб підвищити безпеку. Передбачалося, що дані з них будуть передаватися по WiFi. Але пізніше правоохоронні органи, куди має надходити інформація, аргументували, що передача має бути проводовим шляхом. Відповідно, умови змінилися.

Практично щодня в метрополітен надходять повідомлення про мінування тих, чи інших станцій. Наскільки це ускладнює його роботу?

Ми змушені діяти відповідно до інструкції. Станція закривається, поїзд прямує без зупинки. Це дратує людей, збиває графік руху. Співробітникам теж морально непросто. Уявіть, що ви весь час працюєте в режимі жорсткого дедлайну.

Підприємство зазнає збитків?


Звичайно, адже пасажири вибирають альтернативний транспорт. Але підрахувати це дуже складно.

Над якими проектами, окрім WiFi і електронного квитка, ведеться робота?

Електронні закупівлі. Я хочу, щоб ми максимально швидко ввели електронні торги. Це дасть можливість брати участь усім охочим як у відкритих, так і закритих торгах, які будуть проводитися на підприємстві.




Архів
Новини
У Росії військові-контрактники намагалися "віджати" смартфони та одяг у мобілізованих військових і влаштували масову бійку 00:06
Лікарня у Харківській області. Фото опублікував Олег Синєгубов
Російські військові поцілили у лікарню в Харківській області. Там загинув лікар 23:49
Окупанти закріплюються в районі Кремінної на Луганщини. ЗСУ накривають їх артилерією 23:20
Перший сніг випаде вже в жовтні. Синоптик попередив про суттєве похолоданя 23:00 Інфографіка
Командири з
До командирів з "Азовсталі" у Туреччину приїхали їх родичі. Фотографії зворушливої зустрічі 22:50
Ілон Маск. Фото: Mediasat
Українці в соціальних мережах обурилися "мирному плану" Ілона Маска. До них долучився Зеленський 22:34
Місце аварії. Фото: t.me/andrii_nebytov
Водій насмерть збив двох дітей на Київщині та намагався втекти 21:43
Акції Tesla впали ще до скандального твіта Маска про мирний план 21:38
Російські окупанти збираються тримати оборону в Сватівській психлікарні, – Гайдай 21:30
Чехія закликала своїх громадян залишити Росію 21:00
більше новин

ok