Інтерв’ю 2022-09-16T04:04:34+03:00
Українські Новини
Борис Колесніков

Борис Колесніков

Борис Колесніков: транспорт перебуває в помийній ямі

Борис Колесніков проробив у першому уряді Миколи Азарова "від дзвінка до дзвінка" у посаді віце-прем'єра, а потім і міністра інфраструктури. У Кабміні Колесніков відповідав у першу чергу за підготовку і проведення Євро-2012, але крім цього, курирував та інші інфраструктурні проекти, зокрема, держпрограму "Доступне житло".

За підсумками парламентських виборів Колесніков пройшов у Верховну Раду за списком Партії регіонів. Але напередодні затвердження нового складу уряду практично всі депутати від ПР і співробітники Міністерства інфраструктури в неформальних бесідах запевняли: Колесніков збереже посаду. І все-таки в уряді місця для нього не найшлося. Про те, чому це сталося, і про плани на майбутнє Колесніков розповів у бліц-інтерв'ю Forbes.ua .

– До останнього моменту більшість ваших колег по фракції Партії регіонів були впевнені, що ви залишитеся в уряді. Чому ви не ввійшли в новий склад Кабміну? 

- Чемпіонат Європи з футболу закінчився 5 місяців назад. Моя поява в уряді й всій моїй роботі були пов'язані з підготовкою і проведенням Євро-2012. Сьогодні президент ставить нові завдання - забезпечити законодавчу базу для реформування транспортної галузі, а також модернізувати і реформувати Партію регіонів, її партійну стратегію. Тому зараз мені потрібно сконцентруватися на цих завданнях.

– Як саме будете реформувати Партію регіонів?

- Національна ідея в будь-якій країні - побудова суспільства рівних можливостей. Ніж більш прозоро буде суспільство, тим воно буде більше успішним у сучасному світі, у якому конкуренція вирішує все. Про стратегію - пізніше.

– Президент і прем'єр пропонували вам залишитися в уряді?

- Ці питання не обговорюються. Ми проробили програму Євро-2012 від початку і до кінця. Я їхав з дому о 7 ранку і приїжджав о 5 ранку, і так майже 2 роки.

– Догляд з уряду – ваша ініціатива?

- Це була спільна ініціатива.

– Уточніть, що ви маєте на увазі?

- У нас одна команда, і ми чітко розподілили функції. Євро-2012 закінчилося, тепер я маю вирішувати інші завдання.

– Валерій Хорошковський сказав, що пішов з уряду, тому що вважає Миколу Азарова нездатним проводити реформи. Вам було комфортно працювати під керівництвом Миколи Азарова?

- Я не коментую цю тему.

– Як ви оцінюєте Олександра Вілкула і Володимира Козака, між якими в новому уряді розподілили ваші обов'язки?

– Олександр Вілкул – мій близький товариш. Він пройшов гарну школу як у бізнесі, так і як губернатор Дніпропетровської області. З ним ми  працювали з багатьма інфраструктурними питаннями, зокрема, з розробки доріг Донецьк – Дніпропетровськ і Київ – Дніпропетровськ, за програмою "Доступне житло".

Він – один з деяких губернаторів, які впоралися з виконанням першого етапу реалізації цієї програми. Моя думка: він, без сумнівів, впорається з поставленими завданнями. 

Володя Козак - це залізничник, що повністю відповідає професійним вимогам.

– Оцінюючи свою роботу в уряді, ви можете назвати своє головне досягнення та головну поразку на посту віце-прем'єра?

- Я не можу сказати, що в мене є якісь особисті досягнення. Наша команда на чолі із президентом відмінно провела Євро-2012. Україною захоплювався весь світ. Це головне досягнення. Друге - нові аеропорти, якими люди будуть користуватися ще десятиліття. Україна зробила величезний крок уперед. Поразок не було.

Про долю Hyundai

– На якому етапі зараз усунення неполадок у поїздах Hyundai?

- Цей проект дістався мені від попереднього керівництва міністерства. Проте, як людина, що брав безпосередню участь у цьому проекті, можу заявити, що всі технічні служби ДП "Укрзалізниця" не просто просили, але наполягали на впровадженні поїздів з місцями для сидіння. Тому що вони максимально ефективні і доступні для пасажирів. Продаж плацкартних і купейних квитків абсолютно збитковий. Збитки "Укрзалізниці" становлять 6,5 млрд грн на рік, при тому, що раніше вони доходили до 8 млрд грн.

"Укрзалізниця" наполягала на такому парку поїздів, і його придбали. Що стосується розмов на тему "дорого - дешево", то поїзди Siemens, як правило, стоять на 30-35% дорожче. Тому альтернативи немає. Поїзди запустили до Євро-2012. Це була основна вимога для зручності пересування туристів.

Компанія Hyundai повністю визнала свої помилки. Вона проведе модернізацію всього складу своїх поїздів у Дарницькому депо. 

– Президент розкритикував ідею закуповувати поїзда Hyundai. У зв'язку із цим питання: чи буде "Укрзалізниця" продовжувати їх закуповувати?

 - Транспорт перебуває в помийній ямі. Ви хочете платити за квитки по 35 грн за 700 км, і ще щоб при цьому хтось щось компенсував? Такого у світі немає.

- Президент сказав, що не був врахований зимовий досвід. Я говорю повністю в контексті слів президента. Не було часу на зимові випробування. Хоча я не залізничник, але все-таки пропонував у січні торік прогнати їх Транссибірською магістраллю і заодно провести випробування, замість того щоб доставляти поїзди пароплавами. До речі, росіяни нам у цьому могли допомогти. Але "Укрзалізниця" відмовилася від цієї ідеї.

Є недоробки як з боку виробника, так і з боку експлуатанта. Тому, якщо компанії хочуть продавати поїзди "Укрзалізниці", вони мають провадити їх в Україні. Компанія Hyundai хоче виробляти поїзди на своєму українському заводі. Якщо поїзди будуть адаптовані, це не вплине на подальше співробітництво з Hyundai. Впевнений, всі помилки будуть усунуті. Всі поїзди перебувають на гарантії Hyundai, і компанія компенсує неполадки.

– Про яку компенсацію мова йде?

- Всі поїзди перебувають на гарантії. Вони зобов'язані довести їх до технічного завдання. Тобто, щоб вони могли працювати в температурному режимі від +40 до -40 градусів. Це вони виконують, і виконають безкоштовно.

–  Чи йде мова про виплату компенсації за ті незручності, які доставлені українським пасажирам?

- Транспорт перебуває в помийній ямі. Ви хочете платити за квитки по 35 грн за 700 км, і ще щоб при цьому хтось щось компенсував? Такого у світі немає.

– Які напрями ви вважаєте пріоритетними для роботи Міністерства інфраструктури і профільного віце-прем'єра?

- Потрібно продовжувати розвивати інфраструктурні об'єкти. В 2015 році країна буде приймати чемпіонат Європи з баскетболу. Це захід, що неможливо перенести або відкласти в довгий ящик. Тому необхідно побудувати злітно-посадкові смуги в Одесі та Дніпропетровську. Безумовно, один із самих пріоритетних напрямків - президентська програма "Доступне житло". Ну і, звичайно, будівництво автомобільних доріг.

Плани на майбутнє

– Ви стали головою комітету Верховної ради з питань транспорту і зв'язку. Як будете взаємодіяти з урядом?

- Постараємося діяти з максимальною користю. Законодавство стримує просування реформ у транспортній галузі. Україна - одна з деяких країн, законодавство якої не дозволяє укладати типові контракти FIDIK. Також державні підприємства не мають права укладати договори купівлі-продажу більш ніж на рік, а це обрушує транспортні стратегії. Потрібно купувати дорогу техніку, що виготовляється півтора року, а чинне законодавство виключає таку можливість.

– Тобто це ті закони, які ви мають намір ініціювати в першу чергу?

– Ми обговорювали ці питання на рівні Партії регіонів, і президент доручав розібратися із цими проблемами. З Міністерством доходів і зборів необхідно проробити питання скасування податку на прибуток при будівництві житла. Це дозволить повністю "відбілити" будівельний сектор. Тому що тоді компаніям не буде змісту виводити прибуток через якісь схеми. Всі закони мають бути спрямовані на зростання довіри до країни.

– Які зараз ваші бізнес-плани?

- Мені дуже подобається бізнес у харчовій промисловості та сільському господарстві. Тому що я все життя цим займався. У мене є бачення, як розширити вже наявні проекти. Але на моїх підприємствах працює професійна команда менеджерів, і, як говорить мій друг Рінат Ахметов, "головне - не заважати їм працювати".

– Найближчим часом варто очікувати розширення вашого агробізнеса?

- Для початку потрібно закінчити те, що почато. Мені цікаве виробництво молочних продуктів із власною тваринницькою базою і, звичайно, тепличний сектор. Тому що, на жаль, ми дуже багато імпортуємо.





Архів
Новини
Як уникнути перенавантаження електромереж взимку. У КМДА опублікували інфографіку для квартир 06:00
Військові РФ. Фото: facebook/ГУР МО
Росія цілеспрямовано винищує своє населення, – ГУР 23:57
Гендиректор МАГАТЕ підкреслив, що Запорізька АЕС належить Україні 23:30
Ми не маємо права перекласти цю війну на наших дітей, – Залужний 23:05
"Бабине літо" з холодними ночами. Синоптик дала прогноз до кінця тижня і попередила, де і коли пройдуть дощі 23:00 Інфографіка
У Кремлі назвали "розпалюванням третьої світової війни" слова Зеленського про ядерний удар 22:29
Нобелівська премія з літератури 2022. Кому і за що вручили головну літературну нагороду світу 22:11
Чуєте ядерку навіть там, де її немає. Никифоров уточнив слова Зеленського про "превентивні удари по Росії" 22:10
У них є все, у нас — нічого. Окупант емоційно позаздрив озброєнню ЗСУ 21:57
Над Одещиною сили ППО збили три дрони-камікадзе "Shahed-136" 21:40
більше новин

ok