Інтерв’ю 2021-05-11T06:00:14+03:00
Українські Новини
Датчанин, який помив вікно в потязі: я б просто закрив "Укрзалізницю" і побудував все заново

Датчанин, який помив вікно в потязі: я б просто закрив "Укрзалізницю" і побудував все заново

Йоханнес Вамберг Андерсен. Фото: facebook.com/johannes.w.andersen
Йоханнес Вамберг Андерсен. Фото: facebook.com/johannes.w.andersen

Журналіст з Данії Йоханнес Вамберг Андерсен помив вікно у вагоні потяга "Укрзалізниці", в якому повинен був їхати, чим викликав бурхливу реакцію у соцмережах. Він уже 15 років живе і працює в Україні, зокрема, працював журналістом у виданні "Kyiv Post", а також відкрив бізнес данський фрикадельок разом з дружиною. Зараз Йоханнес Андерсен займається правоохоронною діяльністю – проводить неупереджені моніторинги для Данського Гельсінського комітету з прав людини і Копенгагенської групи правового і чесного суспільства. Також він є співзасновником громадської організації "Центр залізничних ініціатив" з обговорення і просування в залізничній сфері України.

"Українські новини" вирішили поцікавитися, чому Андерсен помив вікно у вагоні, дізналися його думку про стан українських поїздів, з'ясували, чи спілкувався він з керівництвом "Укрзалізниці" і попросили дати пораду, як поліпшити стан потягів.

Чому ви вирішили помити вікно вагона?

Це був акт відчаю, тому що я знав, що вікно буде брудним. Через карантин я не їздив на потязі 9 місяців, але все одно чекав, що буде дуже брудне вікно. Я хотів, щоб мої діти каталися Україною, такою прекрасною, красивою країною в комфортних вагонах з правильним доглядом, з душем, наприклад. Потрібно хоча б, щоб було чисто в купе, щоб матраци були м'якими.

Сам принцип їхати потягом мені дуже подобається, це затишно, особливо ввечері, щоб на ранок прибути в іншу частину країни. Але має бути чисто, зручно, поїзд не повинен так трястися, не даючи людині спати. Для цього потрібні нормальні пружини, відремонтовані рейки, ввічливий персонал. Це дуже комплексні питання, які на Заході багато в чому вирішені. На жаль, тут вони є, а залізниця залишається колишньою – брудною, несучасної, некомфортною. І народ вважає за краще їздити на своїх автомобілях.

Що вас найбільше шокувало у вагонах "Укрзалізниці"? Щось сподобалося?

Важко сказати, тому що я і в 90-х роках в Росії катався на подібних потягах, тому мене в принципі нічого не дивує. Сумно, що досі брудно – особливо всередині, коли полки пилові, матраци брудні. Ще дивує, що потяг дуже повільно їздить. У проміжку між Києвом і Одесою повинні бути нормальні рейки, а потяг все одно місцями їде дуже повільно і пасажир відчуваєш, що він їде якось невпевнено через поганий стан рейок. І для мене це не зрозуміло, оскільки це центральна магістральна залізниця, там їздить і купа вантажних потягів, які везуть різні стратегічні вантажі для України. І такі об'єкти інфраструктури повинні перебувати у належному стані.

Навіть у потягах Hyundai "Інтерсіті +" часто стоїть такий неприємний запах. І не зрозуміло, це з туалетів або через системи вентилізації. Я бачив, як ходять ці нещасні прибиральниці і роблять вигляд, що щось прибирають під час ходу потяга. Але потрібно нормально прибирати. Потяги просто не миються, як мені здається.

Квиток на "Інтерсіті" з Києва до Львова, наприклад, коштує недорого в міжнародному порівнянні. Якщо ви не можете надати нормальні умови, то доведеться підвищити ціни на 10% або скільки там потрібно, щоб була нормальна система і не стояв сморід в потягах. Просто таке відчуття, що все знають, що потяг – це щось смердюче і ти просто змушений там знаходиться, тому що немає альтернативи. А я хочу, щоб потяги були крутими і люди хотіли на них їздити. Тому що це мобільність населення, розвиток туризму, більш екологічно чистий вид транспорту. На жаль, в Україні ніхто не думає про навколишнє середовище, але країна теж страждає від глобального потепління. Україні теж варто було б брати участь у боротьбі проти викидів вуглекислого газу, а це не робиться тим, що масово купуються машини. Мудра людина сказала, що багата країна – це не там, де у кожного є машина, це там, де навіть багаті і поважні люди користуються громадським транспортом, тому що вони цього гідні.

А подобається мені спокій в поїздах, принаймні, коли не кричать і не заважають провідники. Сам дзен від того, що ти їдеш. Це комфортніше і просторіше, ніж в автобусі або літаку, наприклад. У потязі я можу розслабитися.

Чи можете порівняти стан потягів з іншими країнами? На якому рівні Україна?

В Україні навіть нові вагони будуються за технологіями 1950-х років по суті. Якщо порівняти з вагонами Центральної Європи, наприклад, потяг Будапешт-Краків, там буде набагато більш комфортабельний і плавний хід. Він їде швидше, місцями до 160 км / год, і це не відчувається, тому що вагон правильно побудований і рейки в нормальному стані. А якщо говорити про Австрію чи інші країни, в яких йде розвиток потягів, там зараз придумують новий шикарний дизайн всередині купе – вони бувають навіть з душем. Україна має зробити новий дизайн – замовити у дизайнерського бюро або брати з Заходу. Можна навіть замовити у Крюківського заводу, якщо вони зможуть це зробити. Але за дизайн повинні відповідати сучасні мислячі люди.

Держава розглядає "Укрзалізницю" як якусь проблему або як спосіб отримання дивідендів, своєї частки. Вони не розуміють, що залізниця може сприяти подальшому розвитку країни. На Заході, наприклад, уряд вкладає в залізницю, розуміючи, що це мобільність населення, екологія, запорука подальшого розвитку країни. А в Україні навпаки – витягають звідки ресурси. Це єдина країна Європи, в якій уряд не вкладає в залізницю.

Які зміни потрібні "Укрзалізниці"?

Я б побудував двоповерхові спальні вагони. Не так як зробили в Росії, там ніяких інновацій немає. Я б зробив різного розміру купе, щоб деякі були з душовими кабінками і туалетом. Деякі купе повинні йти вздовж руху поїзда. Зробити великі апартаменти, наприклад, посередині 2 поверху. Таке собі центральне купе для великої компанії, яка охоплює всю ширину вагона. Тобто придумувати нові інноваційні рішення.

Я б взагалі просто закрив пасажирські сполучення "Укрзалізниці" і побудував все заново. 5 західних областей України могли б утворити залізничну регіональну компанію. Вони б купували доступ до рейок у інфраструктурної частини "Укрзалізниці" за помірну ціну. Оголосили б тендер на покупку поїздів. Я б міг допомогти виробити критерії до таких поїздів. Я пропоную брати 20% від дорожнього фонду України і перенаправляти на розвиток залізничної інфраструктури, також брати з фінансування міжнародних фінансових інститутів, обласних бюджетів, Державного казначейства України. За утримання і ремонт потягів повинен відповідати виробник. Радість полягає в тому, що потяги можуть працювати 30-40 років. У перерахунку на кожен день роботи, на кожного пасажира навіть покупка потягу не обійдеться так дорого. Можна починати розвивати залізничне сполучення з західного регіону, це сприятиме розвитку регіону і туризму.

Потрібно з'єднати великі міста, як Київ, Харків, Одеса, Дніпро, Львів. І домагатися часу в дорозі не більше 3,5 годин, до Одеси трохи більше. Це об'єднає країну. У мене є пропозиція, як це зробити, не будуючи по 500 км дорогущої швидкісної залізниці, а побудувавши 100 км. Це великий проект, великі гроші, але це не такі гроші, як в Іспанії або Франції на будівництво високошвидкісних ліній. Це повинно бути посильно Україні за допомогою західних фінансових інститутів. Зараз залізниця йде криво по Україні, там можна побудувати кілька нових ділянок, наприклад на 200 км / год, щоб скоротити відстань і підтягувати інші ділянки на 100 км / год.

Потяги повинні ходити частіше – мінімум раз в 2, 3, нехай 4 години.

Чи спілкувалися ви з керівництвом "Укрзалізниці"?

Я спробував трохи працювати з Войцехом Бальчуном, який був головою правління. Мені здавалося, що у нього не вистачало друзів в Україні, тому що він постійно стикався з проблемами, і йому ні з ким було поговорити. Він мені скаржився, що в нових вагонах-трансформерах, які були виготовлені на Крюківському заводі, насправді ніяких інновацій немає. Він був дуже сильно обурений, але змушений був їх прийняти і радіти публічно новим вагонам. А в особистій бесіді він був дуже обурений.

Ще я спілкувався з колишнім директором зі стратегічного розвитку та інвестиційної політики Антоном Сабалевским, тодішнім головою департаменту пасажирських перевезень дальнього сполучення Олександром Красноштановим.

Чи знайомі ви з Сергієм Лещенком? Він журналіст, є членом наглядової ради акціонерного товариства "Укрзалізниця".

Я з ним особисто знайомий. Він, правда, вкрав у мене відео з Майдану. Мене побили на Майдані, я виклав відео з цього інциденту. І він просто опублікував його у себе на сторінці начебто від свого імені, хоча й міг до мене звернутися з цього питання. Це некоректне хід, але пізніше ми врегулювали це питання. Також він допоміг мені у моїй боротьбі за справедливість в одній датської компанії, у якої хотіли відібрати нерухомість.

Я думаю, що ситуація з вікном – це хороший привід поговорити з ним про розвиток залізниці.

Як ви вважаєте, наскільки професійним є керівництво і наглядова раду?

На рахунок керівництва, я не знаю, як воно працює, що відбувається всередині. Якщо навіть я, котрий цікавиться залізницею, не розумію, чим вони займаються, то широка громадськість теж цього не розуміє. Саме по собі це проблема.

У наглядовій раді вони працюють тільки з документами, які їм надає "Укрзалізниця". Тут така країна, що можна прописати що завгодно на папері, а реальність буде відрізнятися. Може там сидять люди, які хочуть добро, але тут потрібно стояти над людьми, контролювати, може лаяти матом. У підсумку, рада не виконує свою контрольовану функція і не розробляє загальну стратегію розвитку "Укрзалізніці".

Чи хотіли б самі бути у керівництві "Укрзалізниці" або наглядовій раді?

Я не проти сприяти позитивним змінам на залізниці. Якщо грати з думкою, що мене ставлять на чолі правління, то я, швидше за все, стану заручником всіх тих хворих процесів, які там відбуваються. А я хочу реальних змін. Я розумію, що, якщо я прийду з думкою про закупівлю нових потягів або зміну розкладу, вони скажуть, що це технічно неможливо, або що немає грошей і знайдуть багато інших причин. Для цього потрібна політична сила волі вищого керівництва країни, щоб реально змінювати ситуацію.

У вас не було думки організувати якийсь флешмоб з прибирання в потягах?

В іншій країні мая дія не викликала б резонансу, а тут це, напевно, національний сором спрацював.

Реакція на мій маленький відчайдушний вчинок показує, що люди розуміють, наскільки погано і неправильно розвиваються багато речей в Україні. Люди розуміють, що брудне вікно – це лише верхівка айсберга з усіх невирішених проблем, на які зазвичай закривають очі.

Тому я вітаю такі флешмоби, але мені б не хотілося, щоб люди намагалися вирішити всі проблеми самостійно. Ті, хто відповідає за певну проблему, повинні розбиратися з нею. Якщо вони цього не роблять – то на них потрібно тиснути. Це можна робити через флешмоби.

 


Архів
Новини
9 травня – це наше велике свято Перемоги, і правда про нього завжди знайде дорогу, – Новинський 22:28
Кандидатура Добкіна - це можливість для харків'ян говорити з Києвом на рівних, - Соколовська 13:07
Тетяна Монтян. Скріншот відео
Тетяна Монтян взяла участь в марші "Безсмертного полку" в Донецьку 13:30
Інцидент біля парку Вічної Слави в Києві 9 травня. Скріншот відео: Telegram/Политика страны
У Києві біля парку Вічної Слави націоналіст "зиганув" ветерану 14:03
Кількість щеплених від COVID-19 продовжує знижуватися. Скільки українців вакцинували за минулу добу 12:57
Марш ОПЗЖ проти фашизму. Фото: strana.ua
У Києві проходить марш ОПЗЖ проти фашизму 14:23 Відео
Депутати ОПЗЖ поклали квіти біля обеліску "Місто-герой Київ" та випустили білих голубів 13:43
В Україні відзначають 76-ту річницю перемоги над нацизмом у Другій світовій війні 09:26
СБУ відмовилася розслідувати, як компанії Зеленського вдалося продати серіал "Папік" російському телеканалу "СТС" в обхід санкцій України 09:11 Документ
Під Торецьком українські військові затримали одного з ватажків "ДНР" 20:24
більше новин
СБУ відмовилася розслідувати, як компанії Зеленського вдалося продати серіал "Папік" російському телеканалу "СТС" в обхід санкцій України 09:11 Документ
Україна піднялася на 16 місце серед країн світу за захворюваністю на коронавірус 10:44
9 травня – це наше велике свято Перемоги, і правда про нього завжди знайде дорогу, – Новинський 22:28
Кількість осіб, що видужали від коронавірусу, за добу втричі перевищила нових хворих 09:48
Навчання в Чорному морі. Скріншот відео Держприкордонслужби
У Чорному морі пройшли спільні навчання українських та американських кораблів. Росія втручалася в маневри 11:55
Жодна з областей не потрапила в "червону" зону. МОЗ оновило карантинне зонування 13:42
Ціни на гречку в Україні стабілізувалися, дефіциту немає, – Мінекономіки 15:50
В Україні сім областей потрапили в "помаранчеву" зону. Які обмеження встановлені 08:28
В Україні відзначають 76-ту річницю перемоги над нацизмом у Другій світовій війні 09:26
Кількість щеплених від COVID-19 продовжує знижуватися. Скільки українців вакцинували за минулу добу 12:57
більше новин

ok