Інтерв’ю 2019-03-01T04:04:00+02:00
Українські Новини
Генеральний директор Smart Maritime Group Василь Федін: "Якщо Україна хоче бути морською державою, а не країно

Генеральний директор Smart Maritime Group Василь Федін: "Якщо Україна хоче бути морською державою, а не країною біля моря, потрібно розвивати вітчизняні ВМС"

Останні 10 років суднобудівна галузь в усьому світі все ще не може оговтатися від наслідків світової фінансової кризи 2008 року. Проблеми українських суднобудівників також посилюють бойові дії на Донбасі, так як через початок бойових дій іноземні замовники стали побоюватися форс-мажорів і припинили розміщувати замовлення на будівництво суден на українських верфях. Однак через невеликий обсяг внутрішнього ринку суднобудівникам доводиться освоювати виробництво непрофільної продукції. Зокрема Smart Maritime Group, яка є суднобудівним підрозділом компанії "Смарт-Холдинг", почала виконувати машинобудівні замовлення для металургів, а також виробляти металоконструкції для будівництва моста Одеса-Рені.

До проблем вітчизняних суднобудівників з Smart Maritime Group, також можна додати досить непрості відносини з правоохоронними органами. Головною причиною непростих відносин з правоохоронцями в компанії вважають політичну діяльність власника "Смарт-Холдингу" Вадима Новинського, який є депутатом Верховної Ради і входить до складу парламентської фракції "Опозиційний Блок". Так, у вересні Генеральна прокуратура, яка раніше провела серію обшуків в офісі "Смарт-Холдингу", завела кримінальну справу проти генерального директора Smart Maritime Group Василя Федіна за підозрою в підробці документів.

В інтерв'ю Федін відмовився коментувати Українським Новинам питання пов'язані з відкритим проти нього кримінальним провадженням до завершення справи, проте погодився розповісти про роботу Smart Maritime Group.

Ми також поговорили про світові тренди суднобудування, поточний стан вітчизняних суднобудівників, і поточний стан добудови корвета "Володимир Великий".

Як змінилися світові тренди в суднобудуванні за останні 3 роки?

Впродовж останнього десятиріччя світове суднобудування демонструє негативний тренд. Суднобудівники досі не можуть оговтатися від світової фінансової кризи. Якщо в 2008 році книга замовлень світового суднобудування становила 50% від загального дедвейту всіх судів, що експлуатуються в світі, то в 2014 році тільки 18%, а до 2017 року цей показник впав і зовсім до 9%.

Проте, за останній рік на ринках фіксується певне пожвавлення попиту. Перш за все, мова йде про європейський сегмент. Але його частка в світовому обсязі невелика і сьогодні коливається в межах від 1 до 10%.

Тим часом, азіатські верфі продовжують впевнено лідирувати. Так, відповідно до даних компанії Clarksons, світова книга замовлень 2017 року виглядає наступним чином: Китай 34%, Південна Корея 23%, Японія 23%. І тільки 20% припадає на решту світу, включаючи Україну.

Повний текст інтерв'ю читайте російською мовою.

Більше новин про: Украина Судостроение

Архів
Новини
Фірма з розслідування Бігуса замішана в схемах з вивезенням сміття зі Львова 15:01 Документ
Ситник проігнорував засідання Ради, на якому повинен був відзвітуватись 16:48
Володимир Зеленський публічно підтримав Уляну Супрун 11:40
27.03.19 13:00 Прес-конференція: "Як НБУ разом з банком "Форум" обманули вкладників" 14:55
Пожежа в Одеській області з висоти пташиного польоту. Фото: ДСНС
Фото дня: масштабну пожежу в лісі в Одеській області гасять за допомогою авіації 20:13
Російська агресія загальмувала плани розвитку київського метро, - Порошенко 21:04
Гладковський показав декларацію перед звільненням: коштовності та мільйони в банку Порошенка 09:59
ГПУ порушила кримінальну справу щодо махінацій із "пакунками малюка" 06:30
20.03.19 11:30 Круглий стіл: "Підкуп виборців – загроза чесним виборам чи елемент інформаційної війни?" 12:46
Престижну Абелівську премію з математики вперше присудили жінці 17:54
більше новин

ok