Стоимость транспортировки продукции трубно-колесного холдинга "Интерпайп" от украинского завода до клиента возросла в 2,5-3,5 раза по сравнению с довоенным периодом.
Об этом в интервью изданию Forbes рассказал генеральный директор "Интерпайпа" Андрей Коротков, передают Українські Новини.
"По сравнению с довоенными временами стоимость транспортировки выросла в 2,5-3,5 раза от украинского завода до клиента. Цифры очень отличаются в зависимости от разных транспортных схем. Если в довоенное время затраты на логистику занимали 3-4% в себестоимости продукции, то сейчас они увеличились как минимум в два с половиной раза", - сказал он.
По словам Короткова, с начала войны "Интерпайп" начал вывозить в Европу продукцию автомобильным и железнодорожным транспортом с последующей перевалкой через порты, однако появилась новая проблема – уменьшилось количество автомобильных перевозчиков.
"После 24 февраля ни одна европейская компания не предоставляла свои авто для вывоза продукции из Днепра или Никополя. В то же время, украинские перевозчики повысили цены на свои услуги. Более того, все украинские экспортеры направили свои транспортные потоки через ближайшие порты Румынии, которые оказались неспособными переделать весь объем новых грузов, например, у румын отсутствовал опыт перевалки труб и железнодорожных колес, однако постепенно новая система перевозок начала формироваться. Все это время перевозчикам мешали ракетные удары по разным объектам инфраструктуры в новых транспортных коридорах. К примеру, сейчас нет железнодорожного сообщения между Одессой и Измаилом. Для "Интерпайпа" это проблема, ведь легче загрузить один вагон 60 тоннами продукции, чем заказывать для этого три фуры", - отметил он.
По словам Короткова, на сегодняшний день основными портами отгрузки для компании являются румынские.
"Мы также пытаемся наладить коридор на север Европы. Однако это не польские порты в Гданьске или Гдыне, поскольку раньше с трубами они не работали. Поэтому мы решили переваливать свою продукцию еще через порты Бельгии и Нидерландов. Однако этот коридор еще длиннее дороги через Румынию. Довезти продукцию автомобилями или по железной дороге в страны Бенилюкса сложно и дорого. Поэтому Interpipe пытается освоить перевозки на северо-запад Европы через Дунай.Сначала продукция довозится автомобилями в украинский порт Измаила, откуда она на морской барже отправляется в румынский порт Галац и потом баржами идет вверх по течению по Дунаю к северо-западу Европы. Однако пока это только тестовые партии", - сказал он.
Как сообщали Українські Новини, "Интерпайп" впервые с начала войны отправил судно с трубами в США.
В 2021 году по сравнению с 2020 годом компания сократила прибыль в 2,1 раза, или на 103,8 млн долларов до 91,3 млн долларов и увеличила выручку на 31%, или на 267,8 млн долларов до 1,133 млрд долларов.
В 2021 году по сравнению с 2020 годом холдинг увеличил продажи трубной и железнодорожной продукции на 17% до 776 тыс. тонн.
"Интерпайп" является крупнейшим производителем труб и колес в Украине, контролируя Нижнеднепровский трубопрокатный завод, Новомосковский трубный завод и Никопольский завод бесшовных труб "Нико Тьюб" (все - Днепропетровская область).
В октябре 2012 года "Интерпайп" ввел в эксплуатацию сталеплавильный комплекс "Интерпайп сталь".
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.