В 2018 году по сравнению с 2017 годом Государственное агентство автомобильных дорог ("Укравтодор") увеличило протяженность отремонтированных дорог на 11,6% до 1 562 км, хотя в финансовой отчетности, которую компания опубликовала за свой прошлый год, указано, что она отремонтировала в 4 раза меньше дорог, чем обещал в свое время министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Об этом говорится в сообщении "Укравтодора", передают Українськi Новини.
"В 2018 году за счет всех источников финансирования введено в эксплуатацию 1 412 км автомобильных дорог государственного значения + устроено поверхностные обработки на 150 км. То есть вместе 1 562 км", - сказано в сообщении.
Согласно ему, объем выполненных ремонтов в 2018 году составил 22,6 млрд гривен от запланированных 24,4 млрд гривен (92,5%).
В том числе, за счет государственного бюджета - почти 17 млрд гривен от запланированных 18,1 млрд гривен (94%).
При этом были использованы все выделенные средства, однако финансирование было меньше запланировано из-за непоступления средств от конфиската (2 млрд грн) на отдельные бюджетные программы.
При этом в 2017 году плановый объем финансирования дорог государственного значения за счет всех источников финансирования составлял 23,06 млрд гривен, а фактически было выполнено работ 157,3 млрд гривен (68%).
Такая тенденция свидетельствует о положительной динамике не только в вопросе финансирования, но и в системе управления отраслью.
"Сейчас на одном метре проведенных ремонтов не допускаются такие нарушения, которыми сопровождались ремонты прошлых лет. В качестве примера, на трассе М-05 "Киев - Одесса" на многих участках выявлено полное отсутствие основы, что делает невозможным проведение плановых ремонтов, а требует капитального ремонта и капитальных вложений. И такая дорога в стране не одна", - говорится в сообщении.
При этом в сообщении сказано, что увеличение расходов на проведение дорожных работ является вполне закономерным - переход на капитальный ремонт и реконструкцию (что требует значительно больших средств), использование более современных технологий с обеспечением длительного эффекта (усиление основания дорожной одежды путем устройства щебеночно-песчаной смеси и регенерации, устройство дополнительных слоев дорожной одежды), увеличение стоимости материалов.
За период с 2016 по 2018 произошел существенный рост цен на основные дорожно-строительные материалы: битума - на 77,4%; щебень - на 97%, асфальтобетонную смесь - на 66%, дизельное топливо - на 48%.
В сообщении сказано, что повышение цен на битум объясняется в первую очередь ростом цен на нефть.
Например, по состоянию на 1 апреля 2016 (на начало строительного сезона) цена за баррель нефти BRENT составила 38,69 долл, а по состоянию на 2 апреля 2018 - 67,76 долларов, то есть рост произошел на 75%.
Ситуацию с повышением цен также обострила значительная активизация строительных работ на автомобильных дорогах, спровоцировало рост спроса на битум в качестве основного дорожно-строительный материал.
Как сообщали Українські Новини, машине замминистра инфраструктуры оторвало колесо из-за ямы на дороге. Также ямы в асфальте на дорогах Тернополя залатали брусчаткой.
Ранее кортеж Порошенко "скакал" по ухабам разбитых дорог под Львовом.
Тем временем, автодорога из Кропивницкого в Николаев превратилась в сплошную грязь и ухабы.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.