Киевская городская государственная администрация считает, что проект линии метробуса (BRT - линии (Bus rapid transit), позволяющей быстро перемещать большой транспорт по отдельно выделенным полосам) имеет приоритет перед строительством линии метрополитена на жилищный массив "Троещина". Об этом в интервью Українським Новинам сообщил первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Геннадий Плис.
"Все понимают, что метро нам нужно, и оно будет, но если мы говорим о приоритетах и скорейшем решении вопроса (автомобильных) пробок и остального, то мы должны построить BRT-линию, а потом строить метро", - сказал он.
BRT-линия будет построена от микрорайона Троещина через Севастопольскую площадь. Выделение линии предполагает отделение ее бордюром от других полос дороги и запуск по ней длинных автобусов.
Плис отметил, что подобный транспорт способен перевозить до 140 тыс. пассажиров в сутки, а стоимость линия оценивается в около 3 млрд гривен.
В то же время строительство линии метрополитена на Троещину по предварительным оценкам будет стоить 45 млрд гривен.
Однако, с существующей инфраструктурой подвозки к метро, она сможет перевозить только 110 тыс. пассажиров в сутки.
Плис также считает основными необходимыми к реализации проектами строительство Подольского моста, развитие сети метрополитена, обустройство мусоросжигательного завода, строительство ТЭЦ-6, модернизация теплосети и строительство сети трамвая-электрички (Tram-Train).
Как сообщали Українські Новини, строительство метро на Троещину оценили как годовой бюджет Киева.
В киевском метро появились мониторы с новой системой информирования.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.