Київська міська державна адміністрація вважає, що проект лінії метробуса (BRT - лінії (Bus rapid transit), що дозволяє швидко переміщати великий транспорт за окремо виділених смугах) має пріоритет перед будівництвом лінії метрополітену на житловий масив "Троєщина". Про це в інтерв'ю Українським Новинам повідомив перший заступник голови Київської міської державної адміністрації Геннадій Пліс.
"Всі розуміють, що метро нам потрібно, і воно буде, але якщо ми говоримо про пріоритети і якнайшвидшому вирішенні питання (автомобільних) пробок і решти, то ми повинні побудувати BRT-лінію, а потім будувати метро", - сказав він.
BRT-лінія буде побудована від мікрорайону Троєщина через Севастопольську площу. Виділення лінії передбачає відділення її бордюром від інших смуг дороги і запуск по ній довгих автобусів.
Пліс зазначив, що подібний транспорт здатний перевозити до 140 тис. пасажирів на добу, а вартість лінія оцінюється в близько 3 млрд гривень.
У той же час будівництво лінії метрополітену на Троєщину за попередніми оцінками буде коштувати 45 млрд гривень.
Однак, з існуючою інфраструктурою підвезення до метро, вона зможе перевозити тільки 110 тис. пасажирів на добу.
Пліс також вважає основними необхідними для реалізації проектами будівництво Подільського мосту, розвиток мережі метрополітену, облаштування сміттєспалювального заводу, будівництво ТЕЦ-6, модернізація тепломережі та будівництво мережі трамвая-електрички (Tram-Train).
Як повідомляли Українські Новини, будівництво метро на Троєщину оцінили як річний бюджет Києва.
У київському метро з'явилися монітори з новою системою інформування.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.