В этот день 112 лет назад в северной части Атлантического океана затонул пассажирский пароход "Титаник" — один из трех крупнейших на тот момент в мире судов. Катастрофа унесла жизни не менее полутора тысячи жизней и стала причиной принятия Международной конвенции по охране человеческой жизни на море.
Украинские Новости рассказывают, что известно о пароходе "Титаник", как и почему он затонул, а также как гибель судна повлияла на морские пассажирские перевозки.
Что известно о "Титанике"
"Титаник" — трансатлантический лайнер класса "Олимпик", проектирование и строительство которого велось на верфи "Харленд энд Вольф" (Белфаст, Северная Ирландия) по заказу британской судоходной компании "Уайт Стар Лайн".
Вместе с двумя другими пароходами этого класса ("Олимпик" и "Титаник") были заказаны "Уайт Стар Лайн" в качестве ответа своему прямому конкуренту — компании "Кунард Лайн".
В 1907 году "Кунард Лайн" ввела в эксплуатацию турбоходов "Мавритания" и "Лузитания", которые на тот момент были крупнейшими в мире судами.
Чертежи "Титаника" были одобрены 29 июля 1908 года, а киль судна был заложен на верфи "Харленд энд Вольф" 31 марта 1909 года.
Интересно, что для строительства "Титаника" и двух других пароходов класса "Олимпик" еще в 1903 году началось строительство самого крупного на тот момент в мире сухого дока.
Корабельня "Харленд энд Вольф". На переднем плане киль "Олимпика", на заднем — "Титаника". Фото: National Museums NI
Спуск на воду состоялся 31 мая 1911 года. Сход парохода длился целых 62 секунды, за которые он успел развить скорость в 12 узлов, пройдя до полной остановки половину своей длины.
На этом постройка "Титаника" не завершились. Пароход отбуксировали на достроечный причал, где до конца марта 1912 продолжались работы по установке тяжеловесного оборудования (котлов, паровых машин, генераторы и прочих узлов), монтажу дымовых труб и мачт, а также отделке и мебелированию внутренних помещений судна.
Завершающая стадия достройки "Титаника". Фото: Robert John Welch / Harland & Wolff
Ходовые испытания "Титаника" прошли 2 апреля 1912 года. Они длились восемь часов, за время которых осуществлялась проверка мореходных качеств парохода.
По возвращении в порт Белфаста "Титаник" получил пассажирский сертификат комиссии Министерства торговли Великобритании.
Через час после получения разрешения на перевозку пассажиров "Титаник" направился в Саутгемптон — порт, из которого пароход отправился в своей первый и последний рейс.
Первый и последний рейс "Титаника"
Планировалось, что "Титаник" отправится в свой первый рейс 20 марта 1912 года. Этого не произошло из-за аварии парохода "Олимпик", который за несколько месяцев до этого столкнулся с крейсером в доке "Харленд энд Вольф".
Из-за этого с еще строящегося "Титаника" на "Олимпик" было отозвано около тысячи человек рабочих, что стало причиной переноса даты первого рейса на 10 апреля.
Первый рейс "Титаника" должен был пройти по маршруту Саутгемптон — Шербур (Франция) — Квинстаун (Ирландия) — Нью-Йорк (США). Планировалась, что в порт Нью-Йорка судно зайдет 15–17 апреля 1912 года.
Маршрут следования "Титаника". Фото: wikimedia.org
После захода в порты Шербура и Квинстауна на борту "Титаника" находилось чуть больше 2,200 человек (примерно 1,317 пассажиров и 908 членов экипажа).
Командовать "Титаником" в его первом рейсе было поручено капитану Эдварду Джону Смиту, которому на момент крушения парохода было 62 года.
Эдвард Джон Смит на борту лайнера "Олимпик", 1911 год. Фото: New York Times
Первым пунктом назначения стал французский порт Шербур, расстояние до которого "Титаник" преодолел за шесть с половиной часов. Пароход прибыл в порт в 18:30 и уже в 20:00 снялся с якоря и направился в Квинстаун.
На следующий день, 11 апреля, в 11:55 "Титаник" бросил якорь в гавани Корка, вблизи Квинстауна. В 13:30 судно сняло с якоря и направилось в Нью-Йорк.
Последняя прижизненная фотография "Титаника". Судно покидает гавань Корка и выходит в Кельтское море. Фото: maritimequest.com
После выхода на трансатлантическую трассу "Титаник" за четверо суток преодолел около 2,689 километров.
Утром последнего дня своего плаванья "Титаник" начал получать радиограммы об айсбергах и ледяных полях с их координатами (по непонятной причине радисты передали на мостик лишь четыре предупреждения из семи).
На основе этой информации капитан Смит принял решение скорректировать маршрут судна. Курс на косу Санди-Хук (узкая коса, прикрывающая южную часть нью-йоркской гавани с моря) пароход взял примерно через час после прохождения точки поворота, где трансатлантические суда обычно брали курс на Нью-Йорк.
После этого "Титаник" прошел еще около 40 километров на юго-запад, прежде чем в 17:50 рулевой парохода получил команду "право руля", чтобы избежать столкновения с айсбергом.
Гибель "Титаника"
В 23:39 впередсмотрящий (матрос, наблюдающий за обстановкой во время плавания) Фредерик Флит увидел прямо по курсу айсберг. Он трижды ударил в колокол, после чего по телефону связался с мостиком и доложил об увиденном.
Айсберг, с которым, предположительно, столкнулся "Титаник". Фото: U.S. Coast Guard Navigation Center
Члены экипажа, дежурившие на мостике в тот момент, попытались совершить маневр уклонения, но "Титаник" был слишком огромен для этого.
Схема движения "Титаника" перед, во время и после столкновения с айсбергом. Синей линией обозначена траектория носа, красной — кормы. Фото: wikimedia.org
В 23:40 пароход столкнулся с айсбергом. Удар пришелся по касательной. По воспоминаниям очевидцев, на верхних палубах судна люди почувствовали слабый толчок и незначительно дрожание корпуса. На нижних палубах "Титаника" удар был более ощутимым.
В результате столкновения с айсбергом в правом борту "Титаника" образовалось шесть пробоин. Их суммарная длина составила приблизительно 90 метров.
Повреждения получили пять носовых отсеков. Система непотопляемости лайнера не была рассчитана на это, а поэтому конструктор "Титаника" Томас Эндрюс, который находился на судне, заявил капитану Смиту, что судно сможет оставаться на плаву не более полутора часов.
Гибель "Титаника" длилась чуть больше двух часов — с 23:40 14 апреля до примерно 02:20 15 апреля.
Согласно информации Encyclopedia Titanica, в результате катастрофы погибли 1,496 человек из 2,208 человек, находившихся на борту в ту роковую ночь.
По мнению экспертов, которые участвовали в разбирательствах как в США, так и в Великобритании, причиной такого большого количества погибших объясняется недостатком шлюпок на борту и плохой организацией эвакуации.
Спасенными считаются 712 человек, их подобрал пароход "Карпатия" — одно из судов, находящихся вблизи "Титаника" в день катастрофы.
Из 712 эвакуированных один человек погиб на борту "Карпатии", еще несколько умерли спустя какое-то время после прибытия в Нью-Йорк.
Последний выживший пассажир "Титаника", англичанка Маллвина Дин, умерла по естественным причинам в 2009 году.
Как гибель "Титаника" повлияла на морские пассажирские перевозки
После завершения расследования гибели "Титаника" комиссии по выяснению причин катастрофы дали многочисленные рекомендации для повышения уровня безопасности на море.
Большинство из этих рекомендаций вошли в Международную конвенцию по охране человеческой жизни на море (SOLAS). Она была принята в 1914 году и распространяется на все суда, совершающие международные рейсы.
Теперь количество спасательных шлюпок на борту судна высчитывается по количеству людей на борту, а не по тоннажу судна, как до катастрофы.
Нормы SOLAS также предусматривали, что все судоходные компании должны были включить в свои инструкции пункт о том, что в случае, если по курсу или вблизи него обнаружен лед, судно в сумерках обязано идти малым ходом или изменить курс так, чтобы обойти опасный район.
После гибели "Титаника" США стали следить за дрейфующими льдами, оповещая о них близлежащие корабли. А в 1914 году 14 стран учредили Международный ледовый патруль.
Еще одним важным изменением правил судоходства стало требованием об обязательном наличии на судне радиотелеграфа и круглосуточном прослушивании радиоэфира.
(Находившийся чуть больше чем в часе пути от тонущего "Титаника" пароход "Калифорниэн" не пришел на помощь, так как единственный на судне радист завершил смену и отправился спать за 10 минут до того, как "Титаник" столкнулся с айсбергом. Экипаж судна "Калифорниэн" видел сигнальные ракеты, запускаемые с "Титаника", но не зафиксировал сигнал бедствия, так как радиотелеграф в тот момент был отключен).
Отражение в массовой культуре
На протяжении больше ста лет со дня гибели "Титаника" не угасает интерес общества к истории лайнера, обстоятельствам катастрофы и биографиям людей, так или иначе связанных с "Титаником".
Было снято множество фильмов и сериалов, написано песен и издано литературных произведений, связанных с судьбой судна.
Одним из наиболее популярных фильмов о гибели "Титаника" является одноименная лента режиссера Джеймса Кэмерона, снятая в 1997 году. Главные роли в ней исполнили Леонардо Ди Каприо и Кейт Уинслет.
Интересные факты о "Титанике" и его гибели
- Первый фильм о "Титанике" сняли меньше, чем через месяц после гибели судна. Главную роли в нем сыграла актриса, выжившая в катастрофе.
- На борту "Титаника" было 12 собак, из них выжили 3.
- Останки "Титаника" на дне Атлантического океана были найдены только через 73 года после катастрофы.
- Айсберг, с которым столкнулся "Титаник", начал свое "путешествие" в океане около 2 тысяч лет назад.
- Находящиеся на борту "Титаника" музыканты продолжали играть музыку на протяжении всего времени гибели судна. Они погибли.
- На "Титанике" выхода собственная газета Atlantic Daily Bulletin.
- В ней публиковались статьи на темы науки, литературы и искусства, подготовленные заранее до отплытия.
- На постройку "Титаника" ушло более 3 миллионов заклепок. Три четверти из них были забиты вручную.
- За время строительства "Титаника" погибли 8 рабочих, еще 246 человек получили травмы.
- "Титаник" едва не столкнулся с пароходом "Нью-Йорк" в порту Саутгемптона во время выхода в свой первый рейс.
- Капитан Эдвард Джон Смит до перевода на "Титаник" командовал "братом" парохода — лайнером "Олимпик".
- Стоимость билета первого класса в переводе на современные цены составляет более 50 тысяч долларов, второго класса — около 2,5 тысячи долларов и третьего — более 500 долларов.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.