Главное управление разведки Министерства обороны Украина информирует, что в результате успешной сложной специальной операции у киберпространстве удалось получить большой объем закрытых служебных документов структурного подразделения Министерства транспорта страны-агрессора — "Федерального агентства воздушного транспорта" ("Росавиация").
Указанное ведомство отвечает за безопасность полётов и фиксирует все чрезвычайные случаи под время использование русского авиации.
Как говорится в сообщении ГУР, среди полученных в результате взлома и проникновения во вражеские информационные системы данных – перечень ежесуточных отчетов "Росавиации" в масштабах всей РФ за более чем полуторагодичный период. Их анализ свидетельствует – сфера гражданской авиации террористической России находится на грани коллапса.
Так, в течение января 2023 года в гражданской авиации России было зафиксировано 185 авиапроисшествий. Около трети квалифицированы как инциденты разного уровня опасности. Лидером здесь стал российский ближнемагистральный самолет "сухой superjet" ― 34 проблемных случая.
За первые 9 месяцев 2023 года на территории страны-агрессора задокументировали 150 случаев технических неисправностей самолетов. За аналогичный период 2022 зафиксировано 50 таких инцидентов. Следовательно, рост опасности полетов вырос втрое.
Наиболее проблемными местами российской авиации остаются двигатели и шасси, а также другие важные элементы гидросистемы, закрылки и программное обеспечение.
Государство-агрессор Россия испытывает серьезные трудности с обслуживанием бортов с большим налетом. За неимением мощностей и специалистов пытаются переориентировать обслуживание самолетов на Иран, где соответствующие работы осуществляют "кустарно" ― без соответствующей сертификации.
По состоянию на март 2022 года россияне имели около 820 гражданских бортов иностранного производства. И если в то время только до 10% из них прошли через несертифицированный ремонт с применением неаутентичных запчастей, то сейчас через такой "сервис" прогнали уже около 70% авиапарка.
Острый дефицит запчастей привел к так называемому "авиаканибализму" в России, когда одни самолеты разбирают для ремонта других. Согласно оценке имеющихся данных до середины 2023 года в РФ пустили на "донорство" свыше 35% воздушных судов.
Большинство советских самолетов Ан-2, на сегодняшний день, не могут оторваться от земли, поскольку двигатели к ним производились в Польше, но из-за санкций их поставка прекращена.
Только в течение января 2023 года среди 220 судов "Airbus", имеющихся в России, зафиксировано 19 различных отказов. В частности, в 9-ти самолетах, которые использует "Аэрофлот", зафиксировано 17 случаев задымления.
Из 230 самолетов "Boeing", используемых в России, зафиксировано 33 технических отказа тех или иных систем самолета.
Не выдержал условий российской эксплуатации каждый седьмой бразильский "Embraer", а их в РФ насчитывается 21.
В ГУР напомнили, что еще в сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации (ICAO) обозначила Россию красным цветом, вместе с Либерией и Бутаном, что свидетельствует о крайне высоком риске для безопасности полетов.
"Анализ характера авиационных инцидентов по полученным документам указывает, что ряд отказов, особенно связанных с двигателями, шасси и механизацией крыльев, носит системный характер. Тенденция свидетельствует ― сфера гражданской авиации в России находится в зоне серьезной турбулентности с высоким риском сорваться в крутое пике", – говорится в сообщении.
В ГУР констатируют, что страна-агрессор, подвергая смертельной опасности свое население, пытается всеми способами скрыть бесконечную кучу проблем с гражданской авиацией.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.