В Киеве и других городах Украины 14 февраля водители такси организовали забастовку, требуя от компаний-агрегаторов, таких как Uklon, Bolt, On Taxi, 838 и служб такси, в том числе региональных, повышения тарифов на 20-30%, так как водителям невыгодно работать при нынешних ценах на топливо. Об этом пишет delo.ua.
Также водители считают, что агрегаторы берут слишком большой процент за пользование платформой, фактически лишая их почти четверти заработка.
Водители договорились, что:
-
не будут включать программы агрегаторов Bolt, Uklon, 838 14 февраля;
РЕКЛАМА -
акцию продолжат до 20 февраля, если агрегаторы не выполнят условия.
"Наша основная задача — донести до агрегаторов "Альянс" (404), 838, Uklon, Bolt, Shark, OnTaxi, Opti, "Любимое такси" и др., что их тарифы экономически необоснованны и требуют повышения как минимум на 20-30%. Поскольку каждый из вас видит цены на топливо (которые растут с каждым днем), запчасти и услуги по обслуживанию авто", — опубликовано в одном из сообществ в Facebook.
Водитель такси Антон рассказал изданию, что у Uber и Bolt комиссия составляет 25%. В Uklon есть преимущество — водитель видит маршрут и цену еще до приема заказа, да и комиссия составляет 17-19%. Но есть и минус — компенсация за отмену заказа осуществляется один раз в сутки и составляет всего 30 гривен.
Например, если водитель приехал по адресу, а пассажир не вышел, то агрегатор только один раз в сутки компенсирует водителю 30 гривен. А все остальные отмены в этот день не покрываются.
"Горючее растет в цене, а тарифы нет. Здесь проблема глобальная. Сейчас таксистом стал каждый, у кого есть машина. Агрегаторам не обязательно повышать тариф, ведь таксистов много. Это грустно. Плюс очень много внутренних нюансов. Агрегаторы к водителям относятся как к мусору. Опять же из-за того, что их очень много", - рассказал Антон.
Еще один водитель такси, пожелавший остаться неназванным, считает, что страйк организовали не только из-за низких тарифов и высоких цен на топливо, но и с целью призвать государство легализовать рынок, который сегодня работает по большей части в тени и работа агрегаторов на законодательном уровне никак не регулируется.
Они могут подключить любого человека, у кого есть авто и водительские права, но не несут ответственности за то, что может случиться с пассажиром или водителем во время поездки.
Как сообщали Українські Новини, в апреле в связи с началом локдауна в Киеве, когда пользоваться общественным транспортом могли только жители столицы со спецпропусками, цены на такси взлетели в 2-3 раза.
В мае из-за дождя, непогоды и масштабных пробок по всему городу цены на услуги такси в Киеве резко поднялись вверх.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.