21 декабря 2021, вторник, 12:16 1605

Ситуация, которая сложилась за последние несколько лет с неоднократной сменой руководителя "Укрзализныци", на пользу не идет, – Петриченко

Олена Новікова

Укрзализныця. Фото: Rail.insider

Ситуация, которая сложилась за последние несколько лет с неоднократной сменой руководителя "Укрзализныци", на пользу не идет, у менеджеров не хватает времени, чтобы добиться показательных результатов. Такое мнение высказала Директор Ассоциации предприятий собственников ведомственного транспорта и операторов грузовых железнодорожных перевозок "Укрведтранс" Наталья Петриченко, комментируя предложение главы Временной следственной комиссии (ВСК) Верховной Рады по проверке и оценке состояния "Укрзализныци", народного депутата Юлии Гришиной.

Петриченко отметила, что сомневается в компетентности ВСК, которая рекомендует разорвать контракт с главой УЗ Александром Камышиным при том, что контракт с ним еще не заключен до настоящего времени.

"В любом случае, та ситуация, которая сложилась за последние несколько лет с неоднократной заменой или сменой руководителя "Укрзализныци", это на пользу, конечно же, не идет. Мы не будем говорить о профессиональных качествах Камышина, потому что пока ситуация вообще непонятная с ним. Каждый приходящий руководитель или приходящие руководители – они пытаются все настроить под себя. Мы не видим результатов, потому что за то короткое время, когда они находятся на занимаемой должности, просто не успевают показать результативность", - считает она.

Петриченко хотела бы видеть в работе ВСК больше последовательности. По ее мнению, вопросы поднимаются правильные, но результатов работы нет. Сложно оценить и работу главы УЗ из-за недостаточных результатов, особенно она отмечает проблемы с повышение заработной платы рядовым сотрудникам.

Петриченко опасается, что ряд шагов может привести скорее к негативным, чем позитивным результатам, а также отмечает нехватку финансирования в отрасли: "Следующий вопрос — настойчивое списание вагонов, грузовых вагонов. С бизнесом никто не советуется. Списание — вопрос теоретический. А что будет практически и во что это выльется, очень сложно сказать. Бизнес не имеет такой возможности — брать кредиты для покупки новых вагонов. У "Укрзализныци" тоже денег нет. В государственном бюджете на 2022 год заложено только порядка 5 млрд — сумма на пассажирские перевозки. На грузовые перевозки не заложены деньги".

Напомним, Александр Камышин стал и.о. главы правления "Укрзализныци" в августе 2021 года, ранее в СМИ была опубликована, что он работает без контракта и пока не получал заработной платы.