Политика 2021-02-27T04:04:41+02:00
Українські Новини
Скандальное решение Наблюдательного совета об остановке реформ в УЗ обернется репутационными потерями для Укра

Скандальное решение Наблюдательного совета об остановке реформ в УЗ обернется репутационными потерями для Украины, – Золотарев

Укрзализныця, Андрей Золотарев
"Укрзализныця". Фото: Facebook/Укрзалізниця

В последние месяцы реформирование Укрзалізниці перешло в практическую плоскость, но Наблюдательный совет государственной компании, ранее одобривший все действия, внезапно решил остановить реформу. Это следует из документа – решения НС. Его "слил" в сеть бывший топ-менеджер УЗ, деятельность которого расследует ТСК в парламенте. А свое же одобрение реформам Набсовет отменил из-за обращения депутатской группы "Довира", пишет в своем блоге Андрей Золотарев, руководитель аналитического центра "Третий сектор".

"Решение резонансное и скандальное по своей сути, так как все может обернуться не только экономическими, но и весьма серьезными репутационными потерями для государства", – считает Золотарев.

Он объясняет, что Украина взяла обязательства до 2022 года адаптировать условия работы "Укрзалізниці" к требованиям Евросоюза, имплементировав в законодательство целый ряд соответствующих Директив ЕС – в сфере железнодорожных перевозок. Например, для стимулирования конкурентной среды одним из обязательств являлся анбандлинг кампании: разделение на оператора управляющего инфраструктурой и оператора пассажирских и грузовых перевозок. Другим обязательством является инвестирование в модернизацию инфраструктуры.

Согласно его анализу, нынешнее руководство страны приняло соответствующие документы, которые позволили начать реформирование – это указ президента Владимира Зеленского и план мероприятий, принятый правительством. Более того, Наблюдательный совет в прошлом году утвердил все действия по реструктуризации компании и ее капитальным инвестициям.

В частности, как поясняет Золотарев: "В конце 2020 года новая команда "Укрзалізниці" начала реализацию плана вывода из кризиса и реформирования "Укрзалізниці". Была поставлена вполне конкретная цель вернуть компании 40% рынка грузовых ж/д перевозок. Началось разделение на отдельные вертикали в компании, специализированные на инфраструктуре и грузоперевозках. Созданы структуры: филиал грузовых перевозок "УЗ Карго" и оператор инфраструктуры "УЗ Инфра". За результаты работы "УЗ Карго" отвечает коммерческий директор Иракли Езугбая, в 2000-х руководил железной дорогой в Грузии".

Было принято решение об инвестировании в обновление парка грузовых вагонов 7 млрд грн, запланировано значительное увеличение капитальных инвестиций. Принята новая тарифная политика – цены были снижены для возврата рынка и поддержки экономики в сложный период.

Эту реформу активно рекламировал министр инфраструктуры Владислав, заявив, что она соответствует Директивам ЕС.

По информации Золотарева, в декабре на компанию начались информационные атаки, так как это не отвечает интересам ряда олигархов. "Нардепы из группы "Довира", имеющей репутацию лоббистов олигархического кооператива, в конце 2020 года обратились в Кабмин, мол, снижение цен и тарифов – это плохо, при этом никаких экономических расчетов не дали, а о том, что это антикризисная мера поддержки экономики оставили за рамками своего послания", – пишет он.

На основании этого бюрократического обращения в конце января Наблюдательный совет УЗ и решил приостановить реформу. Более того, решением Набсовета, в том числе, отменяется новый порядок, которым в рамках борьбы с коррупцией был ужесточен контроль за закупками "УЗ". "Мотивация: "щоб запобігти потенційно надмірному залученню діючого Офісу з безпеки УЗ до процесів пов’язаних із закупівлями…". По сути, отказ от контроля и борьбы с коррупцией в компании", – заключает эксперт.

И это несмотря на то, что по оценкам Андрея Золотарева, позитивные сдвиги в УЗ уже начались. Увеличивается оборот вагонов, возвращаются клиенты, компания снизила тарифы для бизнеса в разгар экономического кризиса. Запустила логичные бизнес-процессы, где логист выходит напрямую к заказчику, исключая возможность паразитировать на неповоротливости такой большой структуры как "Укрзалізниця".

Напротив, при прежнем руководстве, доля компании на рынке грузовых ж/д перевозок упала до 19%, а парк грузовых вагонов с 2018 года обвалился почти на 11 тысяч шт.

Подпишитесь на рассылку самых важных и интересных новостей
Выходит в конце дня, чтение занимает 5-7 минут
Подпишитесь на авторский Telegram-канал "Українські Новини"
Максимально коротко и понятно объясняем события в Украине
Больше новостей о: Укрзализныця Андрей Золотарев

Новости

ok