Политика 2021-08-15T14:42:59+03:00
Українські Новини
"Антонов" представил Ан-158 - прямого конкурента российского SukhoiSuperJet

"Антонов" представил Ан-158 - прямого конкурента российского SukhoiSuperJet

Самолет, Ан-148, Сухой, Антонов, Ан-158
Презентация Ан-158.
Презентация Ан-158.

Новый самолет способен перевозить 99 пассажиров на расстояние 2500 - 3100 км.

Вчера, 20 апреля, госпредприятие "Антонов" представило в Киеве самолет Ан-158, модификацию регионального реактивного самолета Ан-148 и максимально с ним унифицированную. По сравнению с уже серийно выпускаемым Ан-148-100 (рассчитан на 68-85 пассажиров), Ан-158 способен перевозить до 99 пассажиров на расстояние 2500-3100 км.

Новая модель также более экономична.

"Мы удлинили фюзеляж, изменили внутреннюю компоновку, улучшили конструкцию и установили аэродинамические концевые поверхности. Благодаря этому топливная эффективность Ан-158 выше Ан-148 на 10-17% в зависимости от компоновки",– рассказал президент–генконструктор "Антонова" Дмитрий Кива.

Портфель твердых заказов и предконтрактных соглашений на Ан-158 уже насчитывает свыше 20 машин, сообщили в российской лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), которая будет заниматься маркетингом и продажами Ан-158.

По информации ИФК, первый полет Ан-158 состоится уже через неделю, завершение сертификации и первые поставки планируются в I квартале 2011 года. Каталожная стоимость самолета – 25-30 млн долларов.

Пока что финальную сборку Ан-158 планируется открыть только в Киеве.

"В России для производства этого самолета нужно делать новый стапель, на это уйдет около полутора лет",– отметил глава совета директоров компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. Но, по словам Кивы, в будущем рассматривается организация производства и в РФ, где уже собирается Ан-148.

Организация производства в России принципиально важна для "Антонова", считают эксперты.

"Значительных капиталовложений в начало серийного производства Ан-158 в Украине не нужно, но для производства всей линейки самолетов и выполнения заказов в срок у Украины нет средств, – считает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. – Более того, если у ОАК уже есть твердые заказы на Ан-158, то у самого "Антонова" их пока нет".

По словам отраслевых экспертов, 99-местный Ан-158 находится в той же рыночной нише, что и проектируемый российской компанией "Сухой" региональный самолет SukhoiSuperJet-100 (SSJ, базовая версия – 95 мест).

Между тем Дмитрий Кива так не считает.

"В среднем мы берем 85-90 пассажиров. Это уже другая ниша, – говорит он. – В России самолет будет эксплуатироваться на грунтовых аэродромах, в частности в Сибири, что недоступно для Superjet".

Тем не менее в пресс-службе ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Ан-158 называют прямым конкурентом SukhoiSuperJet-100.

"Возможное решение о производстве самолета Ан-158 на российской территории будет означать появление необоснованной конкуренции", – отметили в ГСС.

Впрочем, по мнению главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, оба проекта требуют значительных инвестиций, поэтому конкуренция между ними будет не только за клиентов, но и за поддержку из российского бюджета.

Рассылка новостей. Чтобы быть в курсе. Мы ценим ваше время
Выходит в конце дня, чтение занимает 5-7 минут
Больше новостей о: Самолет Ан-148 Сухой Антонов Ан-158
Новости

ok