В Україні буде три типи платних доріг, але з безкоштовною альтернативою, – ЗМІ

В Україні платні дороги, розміри плати за разовий проїзд якими Кабінет Міністрів уже затвердив, будуть ділитися на три види. Черговий крок до передачі доріг в концесію зробив "Укравтодор" своїм проєктом постанови Кабміну про затвердження Порядку експлуатації платних автомобільних доріг загального користування. Про це повідомляє інтернет-видання Судово-юридична газета.

Так, повідомляється, що документ досить невеликий – основний його зміст зводиться до підпунктів 3.1 та 3.2, які і визначають процедуру експлуатації платних автомобільних доріг.

Згідно з цим проєктом, дорога буде переходити в статус платної протягом 30 днів з моменту опублікування відповідного рішення Кабміну про її віднесення до платних. У цьому рішенні обов'язково повинна міститися наступна інформація:

• початок і кінець дороги або ділянки, який повинен стати платним;
• протяжність цієї дороги або ділянки;
• перелік перетинів дороги іншими дорогами;
• основні технічні характеристики альтернативного безкоштовного проїзду.

Платні дороги будуть ділитися на три види – залежно від способу стягнення оплати з водіїв: відкриті, закриті і змішані. Дороги з відкритою системою будуть захищати, а оплату стягувати при в'їзді на неї. Дороги з закритою системою навпаки матимуть оплату при з'їзді з неї, а сама дорога буде огороджена. Як і які саме ознаки відкритих і закритих доріг в собі будуть поєднувати змішані дороги зі змісту проєкту незрозуміло.

Навіщо потрібні платні дороги

У супровідних документах до проєкту постанови можна знайти обґрунтування не тільки прийняття цього проєкту, але і потреби створення платних доріг в Україні. У відомстві зазначають, що введення платних доріг – один з кроків до відновлення дорожньої інфраструктури, а точніше – спосіб отримати гроші на заходи у відповідь.

Так, за підрахунками "Укравтодору, "для відновлення дорожньої інфраструктури України потрібно близько 1 трлн грн (40,8 млрд USD) протягом 10 років. За останні 5 років уряд виділив 1,2 млрд USD на рік на всю дорожню інфраструктуру, що свідчить про недофінансуванні заходів з оновлення та обслуговування доріг в розмірі близько 2,8 млрд USD". І частину цих коштів планується залучити саме шляхом платних доріг.

"Безкоштовні" платні дороги

Цікавий також прогноз відомства щодо впливу проєкту на зацікавлені сторони – зокрема, на населення. Так, на думку "Укравтодору", люди відчують тільки позитивний вплив від введення платних доріг за "підвищення доступності автомобільних доріг з належною транспортно-експлуатаційним станом". Найімовірніше, мова йде про територіальну складову доступності.

При цьому в аналізі пишуть, що витрати для населення від впровадження платних доріг "відсутні". Чому в відомстві не помітили – або вирішили не помічати – того, що платні дороги знизять цю саму доступність в фінансовому плані, незрозуміло. Тобто, хороша дорога дійсно стане ближче географічно, однак за неї потрібно буде платити.

Відзначається, що логіка таких висновків повертає до згаданого вище "альтернативного безкоштовного проїзду" – ті, хто не захочуть або не зможуть платити за проїзд, будуть їздити безкоштовними альтернативами, які, можливо, будуть в "неналежному експлуатаційному стані" досить тривалий час. Однак навіть так говорити про відсутність будь-яких витрат для населення навряд чи доречно, адже в такому випадку людина не буде відчувати переваг якісного дорожнього полотна.

Як повідомляли Українські Новини, раніше "Укравтодор" стверджував, що дороги, побудовані в рамках програми "Велике будівництво", не будуть платними.