Председатель КГГА Александр Попов оценивает первый этап строительства 4-й линии метро в 700 млн долларов.
Об этом он сказал журналистам.
"Первые пять станций, которые объединят правый берег и одну станцию на левом берегу - "Радужную". Это даст возможность в сжатые сроки, например, до 2015 года, запустить этот проект. Стоимость строительства первого этапа - около 700 млн долларов", - сказал Попов.
Стоимость строительства всей линии составляет 2 млрд долларов.
"Дальше идет перспектива строительства еще семи станций", - добавил Попов.
Он отметил, что город ведет переговоры с "Внешэкономбанком" России о механизме финансирования.
Так, председатель КГГА рассказал, что банк предлагает и готов быть партнером в поиске необходимых для строительства ресурсов, но для этого должны быть подписаны правительственные контракты.
"Что касается дальнейшего строительства семи станций, то это может быть государственно-частное партнерство, где с привлечением частного бизнеса можно сократить стоимость этого проекта. Например, линия идет под землей, а над землей может быть использован земельный участок под строительство бизнес-привлекательных объектов. Таким образом, это будет определенный финансовый вклад, и это уменьшит стоимость этого объекта", - рассказал глава КГГА.
Попов добавил, что город готовится к дальнейшим переговорам с "Внешэкономбанком", но будет также проведен тендер, чтобы определить победителя.
"Сегодня мы проводим консультации с правительством по принятию совместного решения. Должна быть официальная поддержка правительством этого проекта, возможно, потребуются госгарантии, или подписание межправительственного соглашения", - рассказал Попов.
Также он отметил, что к концу мая город намерен начать подготовку уже к непосредственно строительным работам по этому проекту.
В сентябре 2012 Киев договорился с российским "Внешэкономбанком" о финансировании строительства 4-й линии метро.
Ранее Киев определил разработчиком проектной документации по строительству 4-й линии метро российский Федеральный центр проектного финансирования.
Строительство 4-й линии киевского метро за счет частного капитала будет первым примером государственно-частного партнерства такого уровня: сумма финансовых вложений составит около 1,2-1,6 млрд долларов.
Напомним также, что Киевсовет отказался вернуть городу участок, через который должно пройти метро на Троещину.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.