В данный момент происходит сделка, из-за которой, при условии ее реализации, пароходство прекратит существование как отдельная экономическая единица, а Украина потеряет дунайскую логистику. Суть сделки должностных лиц администрации ЧАО "Украинское Дунайское пароходство" состоит в попытках согласовать через Мининфраструктуру схему по отчуждению 10 судов (четырех – пассажирских и шести – морских), под предлогом необходимости отремонтировать остаточные пять речных судов.
Об этом говорится в заявлении Независимого Дунайского профсоюза работников водного транспорта.
По мнению профсоюза, государство оказалось в шаге от потери Украинского Дунайского пароходства, последнего государственного предприятия с собственным флотом и комплексной ремонтной базой.
"Бесхозяйственность действующей администрации на протяжении 2023-24 гг., усиленная ее намерениями лишить УДП ценнейших активов, может стать роковым фактором для предприятия. Для этого руководители УДП Москаленко и Белах оказывают давление на профильное Министерство, чтобы руками Министра Алексея Кулебы зачистить Дунай. важно получить желаемое до второго квартала 2025-го, когда истекут сроки их контрактов с УДП. Чтобы перспективные активы отошли в определенные ими частные компании, а государственному пароходству остались долги перед бюджетом и трудовым коллективом», - говорится в заявлении.
Там отмечают, что публичные объяснения в письмах администрации УДП в адрес Мининфраструктуры Украины относительно необходимости получить средства для ремонта остатков флота манипулятивны и направлены на реализацию коррупционных намерений.
Представители трудового коллектива УДП, среди которых есть технические специалисты высочайшего уровня, готовы предоставить экспертные объяснения того, что корпуса всех шести судов "река-море", построенных в 90-х годах в Португалии, находятся в удовлетворительном состоянии, пригодном для дальнейшей многолетней эксплуатации. Тем временем двигатели, системы гидравлики и автоматики четырех судов, поставленных в холодный отстой ("Килия", "Рени", "Татарбунары", "Вина Де Каштела") ремонтопригодны", - подчеркивается в заявлении.
В Профсоюзе отметили, что результаты модернизации первого судна "Капитан Антипов" на верфи ÖSWAG в Австрии свидетельствуют о непродуманности и бесконтрольности действий администрации УДП, которые привели к аварийной остановке уже в первом рейсе.
"Капитан Антипов" - первое экспериментальное судно, где осуществлена глубокая модернизация с заменой силовых установок. По результатам ее и ходовых испытаний должно быть принято решение о дальнейшей реализации этого проекта. В то же время должностные лица УДП нарушили все предусмотренные требования относительно глубокой модернизации. Представители верфи, выполнявшие работы по монтажу и наладке судебного оборудования, должны были осуществлять авторское инженерное сопровождение, по крайней мере, во время первого рейса. В таких условиях удалось бы не допустить чрезвычайной ситуации и аварийной остановки судна "Капитан Антипов", состоявшейся 25 октября в связи с отказом системы управления правым главным двигателем, и сделать невозможным аварийные ситуации при модернизации других судов на австрийской верфи. Однако представителей верфи на судне не было, поэтому не удалось сразу выяснить причину аварии, которая, к счастью, не привела к травматизму среди экипажа или более серьезным последствиям", - сообщается в заявлении.
Там отметили, что руководители УДП вместо того, чтобы обеспечить безаварийное ввод первого судна в эксплуатацию, срочно приступили к ремонту второго судна такого типа "Федор Рябинин". Их цель – "сделать неизбежной продажу морских судов, поскольку из-за бесхозяйственности и отсутствия экономического планирования на текущий и последующие годы, а следовательно – нехватки контрактов, у пароходства не существует других средств, чтобы расплатиться за ремонтные работы".
Чтобы почувствовать цинизм администрации УДП, приведем цитату по победной реляции на официальном телеграмм-канале пароходства во время отправки судна на первую погрузку, завершившуюся аварийной остановкой и простоем в Сербии.
" У судна поразительная скорость и ощутимая экономия топлива. Более точные данные сможем сообщить после первого рейса, но первые результаты превосходят наши ожидания".
Трудовой коллектив УДП искренне надеется услышать результаты расследования соответствующих структур, направленные на прекращение глобальной аферы по лишению Украины последнего действующего пароходства.
Справка:
Ранее в заявлении Профсоюза уже сообщалось о публичном давлении администрации ЧАО УГП на руководство Мининфраструктуры - Министра Алексея Кулебу и Заместителя министра Тимура Ткаченко, чтобы те согласовали "план реализации ключевых судов пароходства, став участниками коррупционной группировки".
Также была обнародована информация о письме Независимого Дунайского профсоюза водного транспорта "Солидарность" на имя Президента Украины Владимира Зеленского, где главу государства просили взять под личный контроль судьбу единственного в Украине пароходства, поручив соответствующим органам принять соответствующие меры.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.