Седан Mazda с дизельным двигателем? Нет, не слышали и не встречали – так ответит большинство владельцев "японских" автомобилей.
Хотя, если для рынка Украины это действительно редкость, то в Европе дизель продается лучше бензина. Впервые, дизельные двигатели в арсенале японского бренда появились в 70-80 годах прошлого века. Изначально их устанавливали на небольшие грузовики и при этом использовали лицензию известного производителя Perkins. В дальнейшем, наверняка используя американский опыт, компания начала строить собственные моторы и устанавливать на модели 323 и 626. "Венцом" эволюции "дизелестроения" являются последние разработки, созданные в рамках концепции SKYACTIVE-D и представленные Миру в 2009-м году.
Среди инноваций презентованных производителем – снижение веса и уменьшение размеров двигателя за счет алюминиевых деталей, улучшение системы впрыска топлива и новая турбина. Таким образом, конструкторы, максимально приблизили вес двигателя к бензиновому мотору и гарантируют улучшение топливной эффективности на целых 20%. Конечно же, интересно попробовать все эти изменения в деле, для чего мы решили протестировать "дизельную" Мазда 6.
На рынке Украины 2,2 литровый дизель представлен в двух исполнениях 150 и 175 "лошадок", оба двигателя комплектуются 6-ти ступенчатым автоматом. Крутящий момент отличается более значимо, 380 против 420 "ньютонов", а расход по паспорту практически одинаковый. Как раз вопрос расхода – самый интересный, ведь в основном ради него покупают дизель. По паспорту производитель обещает в городе 6 литров на "сотню", а по трассе и вообще порядка 5-ти. На деле же, в городе у нас получалось порядка 7,5 литров, а по трассе в зависимости от скоростного режима от 5,5 до 8 литров на максимально разрешенных скоростях. Разница в паспортных и наших показателях может быть продиктована качеством топлива в Украине и Европе, где скорее всего производили замеры. Тем не менее, по сравнению с бензиновым двигателем преимущество в экономии порядка 2-х литров на "сотню", за месяц, при пробеге в 2000 км, сэкономится порядка тысячи гривень. Другой вопрос стоимость обслуживания, хотя к новому автомобилю на гарантии вопросов значительно меньше. В любом случае следует заправлять только качественное топливо, "дешевые" варианты вряд ли понравятся этой "шестерке".
Динамика разгона очень приятная, причем двигатель хорошо подхватывает на разных скоростях. Поэтому очень удобно как совершать обгоны на трассе, так и стартовать на светофоре в городе. Ощущения сравнимы с 2,5 литровым бензиновым мотором, который на десятые доли быстрее. С другой стороны японским инженерам дизельных двигателей, есть еще над чем работать, ведь "французы" делают более мощные и экономичные моторы. Некоторые моменты наверняка сможет подправить перепрограммирование настроек двигателя, но это уже не "гарантийный" случай. Ведь для 2-х литровых дизельных двигателей мощность 200 л.с. уже давно не предел.
Среди плюсов стоит отметить:
- хорошая динамика и расход топлива
- яркая внешность и удобный салон
- высокое качество материалов отделки
- цена идентична бензиновым версиям
Недостатки:
- расход топлива чуть выше, чем по паспорту
- багажник хотелось бы больше ( если не брать в учет версию универсал)
- навигации пока нет для рынка Украины
- дорожный просвет для наших дорог, надо чуть выше.
Резюме:
Mazda 6 diesel sedan – дополнит модельный ряд и наверняка увеличит продажи, забрав долю у любителей скучных "пассатов" и "супербов". Интересный вариант для любителей современного дизеля, даст приятные ощущения от вождения и высокий уровень комфорта.
Mazda 6 diesel sedan
- Стоимость: 931 000 грн - на 04.10.2017
- Объем двигателя: 2191 куб. см
- Мощность: 175 л.с. при 4500 об/мин
- Крутящий момент: 420 Н/м при 2000 об/мин
- Разгон до 100 км/ч: 8,4 секунд
- Максимальная скорость: 216 км/ч
- Расход топлива (город/трасса/смешанный): 5,9/4,2/4,8 л
- Длина: 4.870 мм
- Ширина: 1.840 мм
- Высота: 1450 мм
- Дорожный просвет: 136 мм
- Размер багажника: 480 литров
- Топливный бак: 62 литров
- Размер используемых покрышек: 205/55 R17
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.