Первая в истории независимой Украины приватизация морского порта под угрозой срыва. Даже спустя полгода после проведенного аукциона новый собственник не может стать законным хозяином Усть-Дунайского порта, причем причины этому называются совершенно разные. Рейтинговое агентство "ElitExpert" досконально изучила всю имеющуюся документацию касательно данной проблемы, чтобы выяснить, кто виновен в срыве этого важного инвестиционного проекта.
Журналисты выяснили, что в технический паспорт комплекса зданий и сооружений портопункта “Килия” Усть-Дунайского морского торгового порта от 2021 года были внесены изменения, вследствие чего принадлежащая АМПУ дорога была незаконно включена в план приватизации - хотя согласно Закону "О морских портах Украины" она не может быть отдана в частные руки. Аналогичная проблема возникла и на ряде других объектов, в том числе Проходной порта, которая также не может быть продана по закону.
Кроме того, в договоре купли-продажи имущественного комплекса порта “Усть-Дунайск” от 14 апреля 2023 года, сказано, что ФГИУ обязуется передать покупателю 94/100 долей Комплекса зданий и сооружений общей площадью 5179,4 кв метров. То есть, как выяснилось, на аукционе продавался не весь комплекс порта, как неоднократно заявлялось чиновниками ФГИУ в СМИ (такая информация опубликована даже на официальном сайте Фонда Госимущества), а лишь 94/100 его доли.
При этом, уже на следующей странице договора отмечается, что отчуждению не подлежит еще 1/100 имущественного комплекса, состоящего из некоторых объектов и сооружений. Таким образом, в действительности ФГИУ продал даже не 94/100 доли имущественного комплекса, а лишь 93/100!
Такие, казалось бы, мелочи очень важны, поскольку четко показывают, сколько разночтений наблюдается даже при беглом взгляде на правоустанавливающие документы.
Далее, в информационном сообщении ФГИУ о продаже порта отдельно отмечается, что на некоторые объекты выставленного на продажу имущества существует другое право собственности. И соответственно, если исключить чью-то личную заинтересованность, совершенно непонятно, почему при подготовке к приватизации подобные спорные объекты не были исключены из перечня имущества, чтобы в дальнейшем избежать вполне прогнозируемых судебных исков.
В то же самое время, из-за юридической безответственности страдают и частные компании, ставшие невольными участниками этого хозяйственного спора и вынужденные сейчас доказывать свое право собственности на объекты в портопункте. В настоящее время на территории “портового пункта Килия” Усть-Дунайского порта ведут свою хозяйственную деятельность три портовых оператора - ГП МТП “Усть-Дунайск”, ООО “Краншип” группы компаний “Трансшип” и ООО “Зерновой терминал Килия” (ООО “ЗТК”). Однако при продаже не были учтены их интересы - получается, их просто переехала властная машина.
На сегодня целостный имущественный комплекс порта находится в общей долевой собственности между ФГИУ и ООО "Морской порт Дунай Килия" (ООО "МПДК"), аффилированное с портовым оператором ООО "ЗТК", в следующих долях:
94/100 доли комплекса зданий и сооружений государственной собственности находится на балансе ГП "МТП Усть-Дунайск", а 6/100 доли комплекса зданий и сооружений находятся в собственности ООО "МПДК" и в аренде ООО "ЗТК". Кроме того, часть объектов, принадлежащих компании, непонятным образом были включены в долю 94/100 комплекса строений порта, а затем, при подготовке порта к приватизации, не были исключены из Реестра.
Из-за того, что имущество было "продано" Фондом не разделенным и не выделенным, смешанным с чужим имуществом, в том числе стратегическим государственным имуществом АМПУ, приватизация которого запрещена законом - даже госрегистратор не имеет права регистрировать его на нового собственника.
По нашей информации, документы на приватизацию морского торгового порта “Усть-Дунайск” готовил директор департамента корпоративного управления Фонда государственного имущества Украины Юрий Чердынцев. ГП “МТП Усть-Дунайск” на то время возглавлял Юрий Мартынюк. И любопытный факт - сразу после того, как имущественный комплекс порта был выставлен на продажу, а торги состоялись, оба человека, которые были непосредственным образом вовлечены в этот процесс, были оперативно убраны со своих должностей - и Чердынцев, и Мартынюк. Случайность это или нет, еще необходимо разбираться.
Журналисты отмечают, что вся вертикаль власти, начиная от готовивших документы к приватизации чиновников ФГИУ и заканчивая Министерствами инфраструктуры и юстиции, закрывали глаза на некачественно подготовленные документы и полное несоответствие одних данных другим, стремясь как можно скорее продать порт.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.