В Киеве чиновники требуют в среднем за месяц 6,5 млн гривен взяток с частных перевозчиков. Об этом сказал директор ООО ЯрославьАвто, Владимир Пономаренко на пресс-конференции в пресс-центре Українських Новин.
"На сегодняшний день киевские чиновники, ответственные за транспортную сферу все активнее и активнее требуют от частных перевозчиков взятку за возможность работать в столице. В первую очередь я хочу сказать о заместителе председателя КГГА Константине Усове. Этот чиновник решил обложить частных перевозчиков данью и брать по 200 грн наличными с каждого автобуса и в среднем за месяц это составляет 6,5 млн гривен", - сказал Пономаренко.
Также он отметил, что к его компании с таким предложением обратились советники Усова: Сасин Виктор Владимирович, а также начальник коммунальной службы Савченко Виктор Вадимович.
Они предложили повысить стоимость проезда, даже выше, чем в Киевпастрансе для того, чтобы обеспечить оплату взятки.
Тем перевозчикам, которые отказались пойти на их условия, сказали, что с ними расторгнут договоры, а договоры фактически дают возможность и разрешение работать в городе.
"Я вам скажу, что такое происходит впервые с 2014 года. До этого с перевозчиками подписывали договор на один год, и я вам скажу о том, что подписывая договор на один год мы понимаем, что частный перевозчик не сможет окупить, то транспортное средство, в которое он вкладывает деньги. С 2014 года ситуация изменилась, нам подписали договоры на 5 лет, это дало нам реальный толчок для того, чтобы мы смогли восстановить свой подвижной состав", - отметил Пономаренко.
Кроме этого, он отметил, что они, как частные перевозчики, хотят обновлять инфраструктуру Киева, хотят киевлянам и гостям города предложить хорошие качественные транспортные услуги, однако со взятками, которыми их пытаются обложить, это сделать физически не смогут.
Директор и совладелец ЧП АВЕН-ЕЗЕР и ООО ЯрославьАвто Сергей Пономаренко сообщил, что они постоянно обновляют подвижной состав для чего берут автобусы в лизинг, вкладывая в это значительные средства.
Общая сумма, потраченная на обновление, составила около 280 млн гривен плюс процент, который составил более 55 млн гривен.
"Сейчас в столице один за другим разрываются договоры с перевозчиками, в том числе пытаются расторгнуть договор с нашими компаниями. Делается это под тем предлогом, что большинство документов, которые мы предоставляли на конкурс еще в 2016 году, вроде бы не действительны или информация в них не соответствует действительности", - отметил Пономаренко.
Кроме этого он отметил, что дело вовсе не в документах и не в том, что их автобусы чем-то плохие, а в коррупции, которой не было в транспортной сфере столицы с 2014 года, но которую теперь пытаются вернуть.
В свою очередь адвокат компании-перевозчика Максим Комарницкий объяснил, что они не собираются сдаваться и незаконные действия столичных властей уже оспариваются в судах.
"Письма о разрыве договоров чиновники подписали задним числом, ведь раньше мы получили решение суда о запрете на разрыв этих документов. Конечно, мы обжаловали это решение, подав соответствующий иск в прокуратуру. Еще раньше мы также подали иск из-за постоянных внеплановых проверок наших маршрутов, которыми на нас также оказывается давление", - пояснил юрист.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.