Курс Укрзализныци на возврат клиентов и снижение операционных расходов привел к значительному снижению тарифов на перевозки вагонами компании с декабря 2020 г. Ранее она ежегодно повышала цены, что служило постоянным источником раздражения для бизнеса, пишет деловой портал "Дело".
По данным издания, бизнес позитивно оценил первые "ценовые" шаги "УЗ Карго" (грузовой филиал УЗ) навстречу рынку.
"Данные изменения имеют потенциал для грузоотправителя, с точки зрения возможности планирования объемов отгрузки", - считает Богдан Мельник, руководитель управления логистики агродепартамента компании "Мироновский хлебопродукт".
Как напоминает "Дело", в письме на УЗ, представители предприятий ключевых украинский отраслей отметили, что "Укрзализныця" своевременно и логично установила рыночные цены на использование вагонов для грузовых перевозок.
"Вагонная составляющая железнодорожных перевозок "Укрзализныци" была дерегулирована в 2018 году. Поэтому "Укрзализныця", как и любой другой субъект хозяйствования, имеет право устанавливать такой уровень цен на предоставление услуг в своих вагонах, который считает целесообразным и экономически обоснованным, если это не сопровождается злоупотреблениями в монопольном сегменте перевозок - на сегодня это услуги инфраструктуры и локомотивной тяги", - подчеркнули в письме представители металлургических, коксохимических, горнодобывающих и цементных предприятий.
Они считают, что установление минимально допустимых цен на услуги грузовых вагонов с последующей продажей услуг вагонов через открытые аукционы (ProZorro и другие) является экономически целесообразным и способствующим развитию рынка.
Кроме снижения цен бизнес также обращает внимание на некоторые другие подвижки в тарифной политике, полезные в целом для ж/д отрасли и частных перевозчиков. Александр Полищук, заместитель директора логистической компании "ЛАУДЕ.УА", позитивно отметил изменения в Единый договор, которыми, в том числе, был упрощен расчет платы за вагон перевозчика на подъездных путях. Появилось понятие сдвоенных операций при расчете платы за пользование вагонами. Так же в рамках Единого договора появился механизм гибкого регулирования цены за использования вагона перевозчика.
"Это переведет конкуренцию среди собственников подвижного состава на качественно новый уровень, где будет играть роль не только цена, но и качество вагона, его инновационность и возможность курсирования за пределами УЗ… Эффект для экономики в первом приближении может и не очевиден, но гибкость тарифообразования позволит увеличить долю перевозок по ж/д, путем переключения из автоперевозок, что в свою очередь обеспечит и сохранность дорог, и прозрачность отчислений в госбюджет, не стоит забывать и про уменьшение влияния на экологию", - говорит в комментарии он.
В Европейской бизнес ассоциации, по результатам презентации концепции филиала грузовых перевозок УЗ Карго (UZ Сargo) директором по коммерческой работе и логистике УЗ Иркали Эзугбая, сообщили, что участники рынка обсудили дальнейшие намерения УЗ по внедрению единого логистического тарифа.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.