Частную тягу пустили на украинскую железную дорогу, но чтобы жизнь не казалась легкой, частным перевозчикам тут же установили "эксклюзивный" тариф - почти в 7 раз больше, чем для самой "Укрзализныци", и назвали это свободной конкуренцией.
Об этом сообщило интерет-издание РБК-Украина.
В "Укрзализныце" заявили, что от того, насколько успешным будет этот "эксперимент", зависит, будут ли допущены к железнодорожным перевозкам другие частные компании. Но с учетом тарифов, установленных для частников, пилотный проект может стать провальным.
"Первой компанией, которой посчастливилось составить конкуренцию железнодорожному монополисту, стала "Украинская локомотивостроительная компания". В "Укрзализныце", видимо, настолько обрадовались появлению конкурента, что ему назначили тариф на перевозки почти в 7 раз больше, чем монополии. Но так частная тяга не поедет", - отметили в статье.
Издание напомнило, что допуск к перевозкам частной тяги является одним из обязательств Украины в рамках Соглашения об ассоциации с Европейским Союзом. Согласно этому соглашению, монополия "Укрзализныци" должна быть ликвидирована, а на ее месте должен появиться равный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
"В сентябре этого года министр инфраструктуры Владислав Криклий буквально повторил все это слово в слово. Более того еще 10 сентября 2020 года Президент Зеленский в своем письме премьер-министру Шмыгалю настоятельно требовал устранить дискриминационную составляющую в формировании тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом. В тот же день премьер поручил министерству инфраструктуры и "Укрзализныце" решить вопрос. Но как видим воз и ныне там. 2020 год подходит к концу, а проблема с тарифом так и не решена. Прошло больше года, и вот в декабре Мининфраструктуры, наконец-то, выдало приказ о выделении частному перевозчику участков железной дороги, где тот может оперировать, но почему-то до сих пор дискриминационный тариф жив", - говорится в статье.
Таким образом, если "Укрзализниця" перевозит вагон угля на расстояние 60 км, то для нее тариф составит 2 117 гривен, а если тот же груз и на то же расстояние перевозит частная компания, то для нее тариф по распоряжению ведомства Криклия и "Укрзализныци" должен составить 14 366 гривен.
"Европейские эксперты акцентируют на безотлагательном внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты Мининфраструктуры, чтобы на железной дороге появилась конкуренция. История с письмами Президента и премьер-министра руководителю профильного министерства оставляет массу вопросов. И главный вопрос – умышленный ли это демарш министра Криклия и прямые поручения Зеленского и Шмыгаля ему не указ? Специалисты отмечают, если эти изменения не будут внесены, то на проекте внедрения частной тяги в Украине можно будет ставить жирный крест", - резюмировал автор статьи.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.