Исполняющий обязанности председателя правления публичного акционерного общества "Укрзализныця" Евгений Кравцов оказался в эпицентре громкого коррупционного скандала. Эксперты и национальные производители назвали рамочный договор о покупке "Укрзализныцей" у корпорации General Electric Transportation (США) тепловозов на сумму 1 млрд долларов, откровенной сдачей национальных интересов. Отраслевые эксперты остро раскритиковали сделку "Укрзализныци" с американской GE Transportation.
Об этом сообщает интернет-издание "Апостроф", передают Українські Новини.
Производство локомотивов GE серии Evolution стартует в начале 2018 года на предприятиях США. Первый этап контракта предусматривает поставку 30 тепловозов TE33А до конца 1-го квартала 2019 года с уровнем локализации (производства и сборки отдельных узлов в Украине) в 10%.
На 2-ом этапе, в период с 2019 до 2026 года, GE Тransportation произведет и поставит в Украину 195 новых локомотивов. Локализация работ к тому моменту должна возрасти до 40%.
До 2034 года американские поставщики будут производить техническое обслуживание техники. За все, как уже говорилось выше, Украина заплатит 1 млрд долларов. Цена 1 тепловоза составляет 4,68 млн долларов, учитывая налог на добавленную стоимость (НДС).
Юридическим советником GE Transportation выступила украинская юридическая компания Asters, в которой 8 лет проработал и. о. предправления "Укрзализныци" Евгений Кравцов.
По словам бывшего заместителя министра инфраструктуры Украины Александра Кавы, коррупционный мотив столь масштабной государственной закупки просматривается в подписании контракта без проведения предварительного тендера.
"Для экономики Украины это предложение было абсолютно не оптимальное. Поскольку, тепловозы выпускает не только General Electric. Их производят европейские компании, тот же Siemens, китайцы имеют очень большой опыт. А в данном случае никакого тендера не было. Отдельные чиновники УЗ самостоятельно решили, какие тепловозы, и по какой цене приобретать", - свидетельствует эксперт.
В свою очередь, депутат Верховной Рады Украины Андрей Вадатурский называл контракт "Укрзализныци" откровенным предательством национальных интересов страны.
"Чиновникам было необходимо защищать прежде всего отечественного производителя. У нас есть как минимум несколько заводов, которые могли бы получить выгоду от этого договора. Они пишут, что локализация составит от 7% до 10%, а потом, якобы, ее уровень возрастет до 40%. Но, до 40% - это может быть все те же 10%-15%. Мы получаем кредит и потом эти деньги инвестируем не в Украину, а в экономику США. Государство вклинилось в сомнительный бизнес-процесс: вместо того, чтобы поддержать местного производителя, УЗ создало ему еще и мощного конкурента. Я не знаю, чем будет заниматься тот же Крюковский завод, которому не просто не дали кредит, но и отобрали рынок. Нужно было провести инвентаризацию локомотивного парка, починить старые тепловозы. А за это время построить нормальный завод, который бы обеспечивал 60%-70% локализации, выпуская современные, экономичные двигатели", - подчеркнул Вадатурский.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.