В стране-агрессоре России малая авиация вынуждена использовать автомобильный бензин низкого качества из-за роста цен на авиационное топливо, запрет на экспорт которого руководство РФ ввело 1 июня. Об этом российское издание "Коммерсант" сообщило со ссылкой на письмо Ассоциации эксплуатантов Ан-2, адресованное Министерству транспорта РФ.
По информации издания, ассоциация до конца месяца намерена направить в министерство письмо, в котором предложит ввести государственное регулирование цен на авиатопливо.
"В письме ассоциация указывает, что особенно острая ситуация складывается с авиационным бензином, из-за роста цен на который участники рынка вынуждены использовать автомобильный бензин, который не везде хорошего качества", — пишет издание.
Подобное письмо ассоциация направляла в Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). В ведомстве предложение рассмотрели, но предпринимать каких-либо мер не стали, поскольку вопрос стоит вне полномочий агентства.
Президент Ассоциации эксплуатантов Ан-2 Владимир Антонов рассказал, что у малой и большой авиации сложности с ценами на услуги и снижением спроса общие. Если пассажирские авиакомпании тратят уже больше трети от всех расходов на топливо, то в малой авиации эта доля еще выше. В совокупности это ухудшает экономику перевозок, пассажиропоток и спрос на услуги.
Ситуация с доступностью топлива для малой авиации заметно ухудшилась в последнее время. В крупных аэропортах авиабензин есть далеко не у всех авиакомпаний, а в большинстве других аэропортов и аэродромах малая авиация возит бензин с собой в специальных емкостях или "спасается" в частных аэроклубах.
Исполнительный директор Ассоциации эксплуатантов Ан-2 Вадим Цыганаш сказал изданию, что Минтранс смягчил требования по топливообеспечению для малой авиации. Теперь легкие самолеты можно заправлять автомобильным бензином при наличии акта оценки.
По его словам, эксплуатанты легких самолетов массово обратились к производителям двигателей с вопросом, могут ли они работать с бензином по стандартам "Евро-3″. Кроме того, эксплуатанты с двигателями Rotax-912 пытаются поменять их на китайский аналог С100. Такие двигатели стоят на самолетах СП-30 или "Аэропракт".
При этом Цыганаш обратил внимание, что использование низкооктанового бензина может привести к детонации двигателя или снижению его тяги и загрязнению газоотводных систем. По этой причине вопросы контроля топливообеспечения стоят очень жестко.
Он добавил, что пока испытания двигателей проходят благополучно и негативного влияния не наблюдается, но налет для окончательных выводов небольшой.
На протяжении трех месяцев участники ассоциации выполнили работы на площади 1 миллион гектаров. Впереди еще четыре месяца сельскохозяйственный работ и эксплуатанты рассчитывают выполнить их на автомобильном бензине.
Как сообщали Украинские Новости, с 1 июня страна-агрессор РФ запретила экспорт авиационного топлива. Запрет продлиться до конца ноября. Решение было принято на фоне запрета экспортировать бензин.
Напомним, ранее сегодня, 23 июня, агентство Reuters написало со ссылкой на источники, что правительство РФ рассматривает наращивание импорта топлива из-за спада уровня собственной нефтепереработки в результате ударов Украины.
Еще 17 июня стало известно, что Россия начала импорт бензина морским путем. Топливо в РФ поставляет одна из стран Азии.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.