В стране-агрессоре России решили реанимировать "кукурузники". Об этом говорится в сообщении Службы внешней разведки (СВР) Украины.
Так, сообщается, что Сибирский научно-исследовательский институт авиации предложил поднять с баз хранения около 700 самолетов АН-2, чтобы закрыть катастрофическую дыру в малой авиации страны.
"Альтернативы не осталось: санкции отрезали доступ к новой технике, оба доморощенных проекта импортозамещения провалились, а без воздушного сообщения примерно 60% территории РФ - та часть, куда не ведут ни автодороги, ни железная дорога, - фактически отрезана от остальной страны", - отмечают в разведке.
Как рассказывают в СВР, АН-2, спроектированный еще в 1940-х, десятилетиями "тянул" на себе малую авиацию сначала СССР, потом РФ. За все время в нескольких странах, в частности в Украине, Польше и Китае, собрали более 17 тысяч машин. Большинство давно списано и уничтожено.
"Сегодня в активной эксплуатации в России остается лишь 249 бортов, еще 276 числятся за ДОСААФ. С 2024 года РФ остановила списание старых машин и вернула в небо 16 единиц. Вопрос безопасности пассажиров в этих расчетах не фигурирует", - добавляют разведчики.
Сообщается, что параллельно произошла серия провалов с "современными" заменителями. По данным СВР, самолет "Байкал", который должен был вытеснить украинские АНы из авиапарка РФ, с 2023 года неустанно переносит сертификацию - сначала на 2025-й, потом на 2026-й, теперь уже намекают на 2027-й. Технические и финансовые проблемы не позволяют назвать реальную дату. Второй проект - ТВС-2МС, глубокая модернизация того же АН-2, разработанная без государственных денег и признанная технически успешной, - в России закрыт. Монгольская компания MUNKH AERO будет эксплуатировать эти машины у себя, но уже с американскими двигателями.
В разведке подчеркивают, что именно двигатели становятся главным препятствием и для реанимации 700 законсервированных бортов.
"Вариантов два - и оба тупики. Американские агрегаты недоступны из-за санкций. Российский ТВД-10Б существует на бумаге, а перспективы его серийного производства в условиях технического и финансового истощения отрасли специалисты осторожно характеризуют как "довольно туманные". Отдельно стоит заметить: инициаторы проекта утверждают, что фюзеляжи старых машин изношены лишь на треть, но отраслевые эксперты в эту цифру не верят", - говорят в СВР.
Разведчики подчеркивают, если "Байкал" снова перенесут, а двигательная проблема не решится, жители отдаленных регионов РФ получат вполне реальную перспективу "добраться до цивилизации лишь на экологически чистом гужевом транспорте".
Как сообщали Українські Новини, по данным СВР, в России водная инфраструктура находится в зоне необратимой деградации.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.