Присутствие волонтеров в пунктах габаритно-весового контроля способствует снижению уровня коррупции, - активисты

Представители общественных организаций "АвтоЕвроСила" и "Нет коррупции на транспорте" считают, что присутствие волонтеров в пунктах габаритно-весового контроля приводит к снижению коррупции.

Об этом на пресс-конференции  в пресс-центре  "Украинские Новости" сообщили активисты организаций "АвтоЕвроСила" и "Нет коррупции на транспорте".

По словам активистов, на пункте габаритно-весового контроля (ГВК) на трассе "Одесса-Киев" в поселке Алтестово был создан общественный контроль за работой инспекторов "Укртрансбезопасности".

"Сначала грузовой трафик на подъезде  к Одессе уменьшился, так как перевозчики ждали на подъездах к пункту ГВК, пока активисты покинут пункт. Так как обычно, перегруженные машины проходили контроль за 500-1000 гривен "неофициального" платежа", - сообщили волонтеры.

В свою очередь, по итогам месяца данный пункт ГВК показал рекордные показатели - более 126 тыс. проверенных грузовиков, среди которых более чем у 1 100 выявлено излишнюю загруженность и выписано штрафов почти на  2,2 млн гривен, из которых 1,5 млн гривен уже оплачено.

"Проход автомобиля стоит 500-1000 гривен. В зависимости от объема перегрузки. Из порта идут контейнеры, как правило, с перегрузкой и эти коррупционные схемы процветают. Наша же задача - не позволить полиции или "Укртрансбезопасности" пропускать машины без взвешивания. А если они с перегрузкой - выписывать протоколы и штраф. Ведь когда нету общественного контроля, все начинают договариваться. Мы стоим, ничего не нарушаем. Просто наблюдаем за процессом ", - прокомментировал руководитель одесского филиала ОО "АвтоЕвроСила" Владимир Станишевский.

По его словам, на весовом пункте в Алтестово постоянно дежурят 4 волонтера, которые наблюдают за процессом взвешивания.

По словам председателя общественного движения "Нет коррупции на транспорте" Александра Захарова, полиция не выполняет своих обязанностей, которые заключаются в том, чтобы останавливать грузовики и направлять их на весы в пункте ГВК.

"Я постоянно фиксирую случаи, когда грузовые машины едут в 2 или 3 рядах со скоростью 50-60 км в час, а полиция молча наблюдает за нарушением ПДД. Ведь по правилам, грузовики должны остановиться для проверки документов и прохождения весового контроля прежде, чем в "въезжать в город", - сказал он.

При этом эксперимент с волонтерским контролем за работой пункта ГВК в Алтестово - это эксперимент, который призван доказать, что побороть коррупцию в системе контроля за весовыми нормами - возможно.

Сейчас перед активистами встает вопрос - как перенести этот опыт на всеукраинский уровень. Волонтеры размышляют над внедрением так называемого "control-challenge".

Они предлагают бросить вызов другим общественным организациям, которые могут устроить волонтерский контроль на других пунктах ГВК в других регионах.

Таким образом, по мнению активистов, вполне возможно побороть коррупцию в системе взвешивания большегрузного транспорта и спасти украинские дороги.

Как сообщали Українські Новини, в июле  Министерство инфраструктуры заявило о начале международного тендера на первую партию комплексов взвешивания в движении Weight-in-Motion