30 серпня 2016, вівторок, 14:32 743

МВС поверне на дороги інспекторів з радарами

Инспектор с радаром. Фото: autoportal.ua

Поділитись:
Скопійовано

У нацполіціі не встигають восени запустити по всій Україні систему відеофіксації порушень ПДР. Натомість як додаткову міру там збираються повернути на дороги радари TruCAM (так звані фени), що залишилися в спадок від ДАІ. Їх використовували для фіксації перевищення швидкості. Юристи вже прогнозують вал судових позовів, повідомляють "Вести".

У МВС задумалися про повернення радарів на дороги. "Всі ці системи були на балансі обласних управлінь ДАІ, які сьогодні ліквідуються. Зараз головна причина аварійності на дорогах - перевищення швидкості (понад 25% випадків). А присутність на дорозі інспектора з радаром істотно знижує число порушень. Як скоро ми їх повернемо - невідомо , оскільки є технічні та нормативні проблеми їх використання. Сподіваємося встигнути до кінця року", - говорить" Вістям "заступник начальника Управління безпеки дорожнього руху Нацполіціі Василь Брянцев.

Як пояснив "Вістям" Автоюрист Володимир Караваєв, в спадок від ДАІ поліції дісталося близько 170 трукамов, але застосовувати їх в ручному режимі не дозволяє закон про поліцію, а автоматична фіксація упреться в неясності зі штрафними балами. "Застосування трукама в автоматичному режимі потрапляє під дію Кодексу про адмінпорушення, в якому сказано, що будь-які правопорушення, які фіксуються в автоматичному режимі, караються зняттям штрафних балів. Але є проблема: у нас не прописана процедура зняття штрафних балів. У протоколі це повинно бути вказано або десь ще - порядок зняття балів не прописаний ", - сказав Володимир Караваєв.

Нагадаємо, у кожного водія буде 150 балів на рік. Так, за перевищення швидкості на 20 км з нього віднімуть 20 балів, за проїзд на червоне світло - 30 балів, за перевищення швидкості більш ніж на 50 км - 50 балів. Після того як всі бали будуть витрачені, водієві доведеться оплачувати свої порушення.

"Коли поліцейський зупинить водія, йому потрібно буде зайти в базу, подивитися, чи порушував водій раніше, скільки у нього залишилося штрафних балів, а далі вирішувати: списати бали або накласти штраф. Але поки така база ще в стадії розробки", - додає Василь Брянцев.

Втім, юристи нагадують: до роботи трукамов свого часу було багато претензій. "Якщо швидкість фіксувалася не з стаціонарної підставки, а з рук інспектора, то він міг рухати прилад назустріч авто, тим самим додаючи йому швидкості. Також були питання через чутливість до погодних умов, видимості (висока вологість або туман могли спотворити промінь). іноді були сумніви, що дані, які вважав прилад, належать автомобілю, на який приходить штраф, що дійсно правильно визначений винуватець порушення. Часто виникали питання до інспекторів: чи пройшли прилади перевірку, чи є на них дозвільна документація. на підставі цього в судах була маса оскаржень штрафів, і якщо їх повернуть, то все повториться ", - говорить юрист Андрій Вареник. Однак в МВС парирують: їх радари надійні, а програних позовів було небагато.

Як повідомляли Українські Новини, поліція дозволила собі масово зупиняти водіїв.

Нагадаємо, поліція уклала договори з ремонту авто за завищеною ціною.

П'яний поліцейський на велосипеді вкрав у дівчини телефон.

В Одесі п'яний поліцейський обстріляв машину.

У Львові п'яний поліцейський погрожував водієві таксі пістолетом.