Зовсім скоро українці мають отримати вердикт президента щодо законів, прийнятих Радою для легалізації нерозмитнених автомобілів на єврономерах, які в народі називають "евробляхи", пише "Сегодня".
8 листопада депутати проголосували за два законопроекти, а у президента є максимум два тижні на те, щоб їх затвердити або ветувати. Поки, за інформацією прес-служби парламенту, обидва закони тільки готуються на підпис, але експерти очікують, що результат (підпис або вето) буде до кінця 2018 року. Самі водії машин на єврономерах, яких нараховується близько 1 млн шт., закликають президента ветувати закони, вважаючи, що за ці машини доведеться платити занадто багато.
Парламентарії в рази зменшили вартість акцизу для вживаних автомобілів і дозволили ввозити в Україну машини старше п'яти років і з екологічністю нижче Євро-5, не дивлячись на те, що ця норма була заборонена Угодою про асоціацію з ЄС. Також спрощена формула розрахунку платежів: вона залежить від об'єму двигуна та віку машини. Раніше вік не враховувався: для нових автомобілів платіж був 5% від вартості машини, для вживаних не старше п'яти років - 10%, а для ввезених з ЄС - 7,5%. За новою формулою розмитнення кожен власник такого автомобіля може самостійно оцінити суму платежу.
Як видно з прикладів, розмитнити вживану машину виходить вигідніше, ніж купити таке ж, але вже зареєстроване авто в Україні. Також вводиться пільговий період в 90 днів з моменту набуття чинності законом, протягом якого можна сплатити 50% вартості платежу. А протягом 180 днів розмитнити за повну вартість, але без штрафів. А вони величезні: за прострочення транзитного ввезення на 10-20 діб - штраф 8500 грн, 20-30 діб - 85 тис. грн, більш як 30 діб або при "втраті" автомобіля - 170 тис. грн.
Фахівці звернули увагу на "підводні камені" закону, які не влаштовують тих, у кого є машина на єврономерах. За словами гендиректора ВААІД Олега Назаренка, головних проблем дві: заборона комерційного використання таких авто (таксі, вантажоперевезення) під загрозою штрафу в 34 000 дол і необхідність отримувати на них право власності.
"Стати законним власником "евробляхи" все ще складно. Якщо Кабмін не прийме постанову, що дозволяє розмитнити таке авто на митній території України (в присутності продавця), то для цього треба буде вивозити її за кордон. Там шукати продавця (фірму або фізособа), укладати з ним нотаріально завірений договір купівлі-продажу або дарування, отримувати документи про зняття з обліку і лише після цього ставити машину на облік в Україні. Все це спричинить значні додаткові витрати", - роз'яснив Олег Назаренко.
На авторинках вже з'явилися ділки, які заздалегідь пропонують послуги з легалізації автомобілів на єврономерах. Причому без фактичного їх вивезення за кордон - потрібні тільки техпаспорт машини і паспорт покупця. За послуги з нотаріального оформлення договору і "провезення" машини туди-назад просять 600-800 євро. Автоексперт Влад Шляховий впевнений, що це не завжди можливо і, швидше за все, не вигідно.
"Так "оформити" можна тільки авто на прибалтійських номерах. На німецьких, польських навряд чи, - говорить Шляховий. - Але є великий ризик нарватися на шахраїв, які зроблять договір з фальшивими печатками, а відповідати за підробку документів доведеться вам. З урахуванням цих витрат плюс акцизи таку машину буде вигідніше продати на запчастини і швидше, поки ціни не впали через масовя пропозиції. А коли закони про пільгове розмитнення набудуть чинності, законно ввезти іншу машину".
Як повідомляли Українські Новини, Верховна Рада змінила оподаткування ввезення легкових автомобілів.
Лідер організації "Авто Євро Сила" Олег Ярошевич спалив свій автомобіль на знак протесту проти прийнятих Верховною Радою змін оподаткування ввезення легкових автомобілів без їх правок.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.