У зв'язку з весняною традицією "зникнення" українських доріг люди почали ремонтувати дороги самостійно, не чекаючи офіційного ремонту від влади. Більше того - це обходиться набагато дешевше, а виходить набагато якісніше, ніж у "Укравтодору". Щоправда, через реалії українського законодавства така ініціатива може покаратися. Однак в країні все більше випадків, коли люди своїми силами збирають гроші і лагодять дороги. Про це повідомляють "Вести".
На нову дорогу "скинулися" всім селом
Справжньою сенсацією став ремонт вулиць, зроблений в минулому році в селі Велика Доброня на Закарпатті. Там асфальт, покладений місцевими жителями, не тільки прекрасно переніс зиму, але в підсумку опинився в кілька разів дешевше "державного". Половину грошей на ремонт дороги дали угорські спонсори.
Окрилені вдалим досвідом, люди своїми силами хочуть повністю привести в порядок всі вулиці в цьому сезоні.
"У минулому році ми відремонтували близько 700 метрів дороги шириною 4,5 метри. Квадратний метр коштував 130–150 грн, якщо з бордюром, і до 90 грн — без нього. Наскільки це дешевше, ніж робить держава? Три роки тому нам ремонтували дорогу по 500 грн за квадрат, і зараз асфальту там немає. Ми ж на асфальті не економили (10 тоннами асфальту покривали приблизно 75 квадратів), нічого не крали, укладали шаром в 5 см, зробили тротуари та дренажні канали. І дорога чудово витримала зиму, хоча по ній їздять вантажівки з каменем по 50 тонн. Вже коли ми в листопаді закінчили роботи, державні дорожні служби почали робити ямковий ремонт — так на тих вулицях знову ями", — розповів виданню депутат місцевої сільради Федір Надь.
Інфографіка: Вести
І таких випадків по всій Україні вже налічуються десятки. Дороги своїми силами ремонтують у селах Одеської, Тернопільської, Черкаської, Київської областей.
"У нас дорога зиму витримала ідеально, краще, ніж від шляховиків. Правда, у нас був ямковий ремонт — на ціле покриття грошей не вистачало. Але я бачу, що зараз багато об'єднань територіальних громад, села самі роблять ціле покриття", — говорить сільський голова с. Великий Ключів (Коломийський район Івано-Франківської обл.) Ярослав Мякущак. За його словами, ремонт дороги своїми силами обійшовся людям на 40% дешевше, ніж якщо б вони зверталися до "Укравтодору".
"Порятунок потопаючого — справа рук самого потопаючого. Люди розуміли, що це буде для них, так що скидалися і автомобілісти, і бабусі-пенсіонерки. Ми зібрали 110 тис. грн, місцеві підприємці продали нам за мінімальною ціною бетон, пісок, щебінь. На толоку прийшли більше ста чоловік - своя праця ще більше здешевила кошторис. В цьому році продовжимо такі ремонти", повідомив Ярослав Мякущак.
Дорогу у Великій Доброні ремонтували всім селом. Фото: mukachevo.net
У селах і селищах кажуть, що формула успіху у таких ініціатив проста — досить групи місцевих депутатів або сільського активу, які почнуть збирати гроші. А далі йде ланцюгова реакція, як, наприклад, сталося в Роздільнянському районі Одеської області, де в 2016 році люди своїми силами відремонтували півкілометра дороги при в'їзді в смт Лиманське. Спочатку у активістів було 12 тис. грн, але побачивши, що роботи почалися, до них долучилися десятки однодумців — допомагали грошима і робочими руками.
"Адже в підсумку все виявляються в плюсі. Автомобілістам дешевше скинутися на дорогу, ніж ремонтувати розбиту ходову. Та й таксисти з більшою охотою їдуть до нас, знаючи, що не втратять колесо", — додає Ярослав Мякущак.
Так дорога виглядала після державного ремонту. Фото: mukachevo.net
Так виглядає відремонтована жителями дорога. Фото: mukachevo.net
Однак дорожній експерт Сергій Вовк призводить до уваги і зворотні випадки, коли людей за ініціативу карали.
"У Полтавській області був випадок, коли ряд сільрад профінансували будівництво дороги між селами, і відразу до них виникли питання з боку прокуратури за нецільове використання коштів. Хоча це саме по собі є нонсенсом", — говорить Сергій Вовк.
Такі історії поки що поодинокі, але по них можна зробити висновки про дорожню держполітику.
Третину вартості державних доріг складають відкати
"Люди просто втомилися чекати якоїсь активності від "Укравтодору" і починають самі реагувати на такі речі. Єдиним правильним виходом, щоб надалі система працювала більш адекватно, є децентралізація бюджетів і контролю за дорогами. Траси місцевого значення повинні бути передані місцевим адміністраціям. Але не менш важливо, щоб вони отримали не тільки відповідальність, але й джерела фінансування у вигляді певних податків або відрахувань та субвенцій з центрального бюджету", — вважає Сергій Вовк.
Між тим експерт каже, що порівнювати вартість народних доріг і від "Укравтодору" не зовсім коректно.
"Заочно складно говорити про ціни і якості. Якщо людьми були допущені відхилення від технології, їх дорога може добре виглядати через рік, але прийти в непридатність через кілька років. Але останнім часом баланс якості робіт "Укравтодору" залишає бажати кращого і тут є над чим працювати".
Секретні 40%
Експерт-дорожник Роман Хміль вважає, що різниця між вартістю народних і державних доріг цілком з'ясовна.
"30–40% вартості дороги "Укравтодору" — відкати, ще 30% складають витрати на неякісні матеріали або ж ці кошти просто крадуть, контролю якості у нас немає. Вже дійшло навіть до того, що роботи по ремонту не виконують, а гроші просто крадуть, не відкриваючи навіть ніяких справ", — пояснив виданню Роман Хміль.
Як повідомляли Українські Новини, простіше об'їхати "дорогу": ями стали для автомобілістів України стихійним лихом.
Нагадаємо, однією з найбільш обговорюваних тем після зими стали українські дороги.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.