Українські промисловці й зерновики заявили про дискримінацію з боку Міністерства інфраструктури України. Як приклад представники галузевих організацій вказують на факт продовження 50% знижки на послуги українських портів для транзитерів, у той час як для українського бізнесу таких знижок немає.
"Надання в державних портах України 50% знижки транзитерам є безумовною дискримінацією вітчизняних виробників промислової, сільськогосподарської продукції й інших", - сказано в листі керівників федерацій й асоціацій металургів і зерновиків на адресу міністра фінансів, міністра інфраструктури, міністра економічного розвитку й торгівлі, а також голови державної регуляторної служби й Антимонопольного комітету.
Підписанти вимагають вжити заходів для усунення дискримінації вітчизняних експортерів та імпортерів перед транзитерами, а саме: пропонують внести до проекту наказу міністерства зміни, які будуть полягати в тому, що знижка 50% буде надана всім учасникам ринку - експортерам, імпортерам і транзитерам, а не тільки транзитерам, як зазначено в наказі міністерства зараз.
"Необхідно знизити ставки портових зборів, які стягують у морських портах із суден і плавучих споруджень, які ходять під Державним прапором України й іноземними прапорами, хоча б до рівня транзитерів", - сказано в листі.
За даними авторів, портові збори в Україні є одними з найвищих у світі.
"Президент України, галузеві асоціації й шановані іноземні експерти вже неодноразово звертали увагу на цю складну проблему. Вартість судозахода одного судна класу Capesize у порт "Южний" становить 408 тис. дол., з яких майже 300 тис. дол. (або 70%) становлять корабельний і канальний збори. Якщо порівнювати з аналогічними світовими портами, то виходить, що "Південний" істотно програє своїм конкурентам", - пишуть автори.
Така політика, на думку підписантів листа, шкодить українському бізнесу, який і без того перебуває у складних умовах:
"Вони (вітчизняні підприємства, - ред. ) стають неконкурентними в ці кризові часи: зменшують обсяги виробництва, податкові виплати в бюджети різних рівнів, вимушено скорочують робочі місця".
Водночас зниження портових ставок для українського бізнесу, зі слів авторів листа, не тільки виключить його дискримінацію, а й буде корисним для економіки країни, оскільки дасть змогу вітчизняним експортерам поліпшити своє становище на світових ринках і дасть можливість знизити ціни на внутрішньому ринку, особливо в частині критичного імпорту (наприклад, енергетичного вугілля), державним портам - збільшити обсяги й доходи від обробки вантажів і розширити їхню базу, Міністерству інфраструктури України - реалізувати транспортний потенціал країни, створити нові транспортні коридори, державі – отримати додатковий валютний виторг і надходження в держбюджет, підвищити конкурентноздатність всіх морських портів України й залучити нових інвесторів.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.