Підвищення тарифів на залізничні перевезення найближчим часом не відбудеться. У Мін'юсті вважають, що Міністерство інфраструктури зобов'язане відкоригувати проект наказу про підвищення тарифів у відповідність із зауваженнями Державної регуляторної служби. Після цього документ повинен пройти повну повторну процедуру узгодження. Про це пише "Левий берег ".
Видання повідомляє, що, з слів міністра юстиції Павла Петренка, документ МІУ є регуляторним актом, прийняття якого має відбуватися в рамках закону "Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності". Фактично це означає, що Мінінфраструктури має усунути отримані зауваження, а доопрацьований проект наказу знову опублікувати. Далі документ потрібно буде погоджувати в Мінфіні, Мінекономрозвитку, Державної регуляторної службі і т.д. Тільки після цього нормативно-правовий акт можна подавати до Міністерства юстиції на державну реєстрацію.
У Державній регуляторної службі стверджують, що оновлений проект наказу повинен готуватися і проходити узгодження за новою, більш досконалої процедури, затвердженої Кабінетом міністрів у грудні минулого року.
"Відредагований проект наказу повинен включати в себе економічне обґрунтування зростання тарифів, опис та аналіз альтернатив прямому підвищенню, а так само оцінку витрат, які виникатимуть у представників бізнесу в результаті дії нового регуляторного акта. МІУ доведеться довести, що вичерпані всі інші можливості вирішення проблем "Укрзалізниці" ", - пише" Лівий берег ".
Видання підкреслює, що виконати останній пункт транспортному відомству буде особливо важко, оскільки зараз Національне антикорупційне бюро України розслідує факти корупції в "Укрзалізниці". Фактично кошти, отримані від підвищення тарифів у січні 2015 року, йшли не на закупівлю нового рухомого складу, а в кишені чиновників.
"НАБУ озвучив дані, згідно яким протягом 2015 року "Укрзалізниця" закуповувала шпали та брус за цінами, які в середньому на 30% перевищують ринкові. У підсумку, УЗ переплатила близько 50 млн грн. При цьому кошти, отримані від держпідприємства, переводилися постачальникам шпал на фіктивні фірми, конвертувалися у готівку, а потім частково поверталися до транспортних чиновникам", - сказано в статті.
Як повідомлялося, Мінінфраструктури планувало підвищити тариф на вантажні залізничні перевезення в 2016 році в середньому на 30%. Однак Державна регуляторна служба і Міністерство фінансів заблокували ухвалення цього регуляторного акта.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.