Адміністрація Президента України доручила Міністерству інфраструктури України виконувати доручення екс-Президента Віктора Януковича № 1-1/635 від 08.04.2011 р.
Про це йдеться в матеріалі інтернет-видання "Голос UA ". Видання посилається на офіційну відповідь Мінінфраструктури на депутатське звернення міжфракційної групи "Депутатський контроль". Документ опубліковано аналітиком Костянтином Іванченко м.
За його словами, "виконувати такі постанови сьогодні - це злочин". Йдеться про передачу в концесію єдиного глибоководного порту України - МТП "Південний", який на сьогодні працює ефективно.
"Навіщо МІУ потрібен експериментаторський "пілотний проект" із найкращим українським портом, коли можна просто навести в ньому порядок? Чому не відробити технологію передачі портів України в настільки рекламовану чиновниками МІУ концесію на об'єктах, чия значимість для держави не є стратегічною?" - підкреслив Іванченко.
Зі слів експерта, ще при Президенті Януковичі під концесію в МТП "Південний" почали готувати економічно найпривабливішу частину порту - дві найбільш завантажені обробки вантажів причалу, що забезпечують 80% вантажообігу порту. Все інше: інфраструктуру порту, гуртожитки співробітників, дитсадки та інше приватизатори планують залишити державі.
"Знаково, що тільки в останні роки саме в ці два причали держава вклала не менше ніж 50 мільйонів доларів інвестицій - дорогі сучасні крани на мільярд гривень поглибили акваторію порту, зробивши його найбільш глибоководним у Чорному морі. Янукович утік, але процес передачі порту триває вже при новій владі. Сьогодні він вийшов на фінішну пряму", - зазначив аналітик.
Іванченко також додав, що порт щороку приносить державі не менше ніж 500 млн грн у бюджети різних рівнів. Однак після концесії держава буде отримувати всього 30-35 млн грн.
"Концесія на 50 років - тобто за рік зафіксується по 30-35 млн грн платежів державі за найкращий порт на Чорному морі? І це при тому, що ще не зрозуміло, які коефіцієнти фондовіддачі будуть навмисно закладені в договір концесії. Таємниця. І, знову ж, треба враховувати, що концесійний платіж "інвестор" відразу віднесе на собівартість, і на цю суму держава недоотримає уже своїх податкових платежів... І ще. Після здачі порту "Південний" у концесію Україна втратить державний порт для прийому вугілля, що надходить за імпортом. Таким чином, не факт, що держава, купивши вугілля в ПАР або ще десь, зможе прийняти це вугілля в українському порту. Справу доведеться мати із приватними терміналами, а в них може бути черга, високі ставки й т.ін. Узимку 2014-2015 рр. вугілля з ПАР перевантажували у вагони в Іллічівську навіть на контейнерному терміналі, тому що інші площадки, у тому числі й порт "Південний", були зайняті... З усіх боків для держави погано!" - резюмував експерт.
Як повідомлялося, Міністерство інфраструктури має намір залучити іноземні консалтингові компанії для здійснення маркетингу проекту концесії в порту "Південний"
<p>
<img src="/uploads/media/editor_photo/2015/06/12/25181dfa599d99d403c60865f7849ed239b0e24e.jpg">
</p>
<p>
<img src="/uploads/media/editor_photo/2015/06/12/7bc1efa860a17a0860ce76db19c05311718b8cb2.jpg">
</p>
<p>
<img src="/uploads/media/editor_photo/2015/06/12/a64a3b70bf3a0a2b32c3bd35d73dc92dbbddb360.jpg">
</p>
<p>
<img src="/uploads/media/editor_photo/2015/06/12/78b5d66f0d085fd659344099bc73af4a226075d5.jpg">
</p>
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.