Пошуки нового генерального директора "Укрзалізниці" проходить в кулуарному режимі - про їх хід і результати не знають навіть у самому відомстві. Хоча виклики, які стоятимуть перед новим главою УЗ, вимагають глибокого знання становища галузі - а значить, кандидатів має сенс шукати серед перевірених фахівців. Про це пише видання "Коментарі".
"На вчорашньому засіданні Кабінету міністрів питання про гендиректора УЗ взагалі не увійшло до порядку денного. Глава інфраструктурного відомства Максим Бурбак лише повідомив журналістам, що призначень можна чекати найближчим часом. " Є декілька кандидатур, вони обговорюються ", - сказав Бурбак, не назвавши при цьому конкретні прізвища. Таким чином, процес відбору проходить кулуарно, хоча у відкритому зверненні на ім'я прем'єр-міністра Арсенія Яценюка народний депутат Віктор Остапчук зауважив: "Ми не можемо допустити, щоб керувати залізницею поставили чергового "вчителя фізкультури", - повідомляє видання.
За відомостями "Коментарів", посаду голови УЗ можуть зайняти начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин, нинішні заступники гендіра Микола Сергієнко та Олексій Сліпченко, колишні начальники доріг Віктор Остапчук та Олександр Момот (нині - народні депутати). Не виключено повернення на цей пост і Володимира Козака або Сергія Болоболіна (останніх двох керівників відомства).
Також у ЗМІ як кандидата на керівництво УЗ згадувався Борис Остапюк, хоча раніше він вже двічі був звільнений з високих посад в галузі за "грубе порушення трудових обов'язків". "За повідомленням самої УЗ з посиланням на Головне управління кадрів, Остапюк вже приміряв роль гендиректора і навіть неформально ставив завдання відомству змусити написати заяви про звільнення за власним бажанням начальників усіх шести залізниць України", - інформують "Коментарі".
Як пише видання, майбутньому гендиректору УЗ належить зберегти ефективні відносини з Росією як найбільшим партнером з вантажообігу, забезпечити потреби населення у перевезеннях (враховуючи катастрофічний стан рухомого складу), дати новий імпульс програму реформування галузі та зберегти робочі місця 340 - тисячного колективу.
"Природно, що кулуарний вибір людини, якій історично судилася роль лідера і реформатора залізниць України, загрожує помилками і може призвести довгострокових і важких наслідків", - зазначають "Коментарі".
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.