Українська авіакомпанія "Міжнародні авіалінії України" змінила акціонерів. Як пише "Коммерсант-Украина", з цього бізнесу вийшов Михайло Табачник - брат міністра освіти і науки Дмитра Табачника.
За даними газети, він залишив бізнес через погані фінпоказники компанії. Тепер її власником став Ігор Коломойський, але і він, як зазначає видання, зацікавлений швидше в завантаженні флоту, що використовувався "АероСвітом", ніж у розвитку МАУ.
За даними видання, акціонери МАУ звільнили члена спостережної ради компанії Михайла Табачника. Як сказано в опублікованому повідомленні МАУ в системі розкриття інформації Нацкомісії з цінних паперів та фондового ринку, таке рішення було прийнято на зборах акціонерів 31 грудня. Він був членом спостережної ради компанії протягом півроку, з липня 2012 року.
Як свідчать дані НКЦПФР, Табачник не володів акціями МАУ безпосередньо. Однак джерела "Коммерсант-Украина", ознайомлені з ситуацією в компанії, і партнери акціонерів стверджують, що в період між приватизацією і останньою зміною складу акціонерів в МАУ влітку цього року серед її співвласників були колишній віце-прем'єр-міністр інфраструктури Борис Колесніков та Михайло Табачник.
"У компанію Бориса Колеснікова та Михайла Табачника запросив Арон Майберг, - зазначає джерело видання. - Вони вклали кошти, і компанія отримала певний захист з боку регуляторів. Але в підсумку бізнесмени були незадоволені фінансовими результатами МАУ і в середині 2012 року вирішили продати свої частки" .
Сам Колесніков заперечує зв'язок з МАУ. "Я ніколи не був співвласником авіакомпаній, - заявив він. - Про якого Михайла Табачника йдеться? Я знайомий з Дімою Табачником, а з Михайлом - ні". Зі слів високопоставленого чиновника, йому невідомо, хто тепер володіє МАУ.
Тим часом, як нагадує видання, наприкінці минулого року в системі розкриття інформації НКЦПФР з'явилася інформація і про зміну акціонерів МАУ. Згідно зі звітом емітента, в III кварталі кіпрська "Онтобет промоушінз лімітед" сконцентрувала 25,83% акцій МАУ. А компанія "Кепітал інвестмент проджект" збільшила частку з 51,64% до 74,16%. Остання належить ТОВ "Інвестмент Проджектс менеджмент", власником якого в червні 2012 року стала "Онтобет промоушінз лімітед", тобто фактично влітку минулого року акції МАУ були сконцентровані в руках одного власника.
Як з'ясувала газета, партнери авіакомпанії, а також джерела в МАУ стверджують, що новим співвласником Міжнародних авіаліній України став Ігор Коломойський.
Раніше Коломойський не приховував бажання взяти участь у приватизації МАУ. Підконтрольна бізнесменові авіакомпанія "Дніпроавіа" публічно заявляла, що готова заплатити за держпакет акцій МАУ вдвічі більше мінімальної вартості.
Разом з тим, співвласник МАУ Арон Майберг спростовує зміну структури власників.
"Жодних змін не відбулося, - запевнив він. - Особисто я залишився співвласником компанії".
Тим часом, зі слів джерел видання, представники Коломойського на зборах акціонерів МАУ 31 грудня наполягали на тому, що МАУ мають взяти його літаки в лізинг на умовах, які висуне сам бізнесмен.
"Менеджерам дали зрозуміти, що Ігорю Коломойському не так важливо, як далі будуть розвиватися МАУ, йому важливо, щоб він продовжив отримувати прибуток від літаків", - запевняє джерело.
Водночас, "Коммерсант-Украина" пише, що нова авіакомпанія "Авіадніпро", яку очолив колишній керівник "Дніпроавіа" Сергій Ткаченко, що належить структурам співвласника "ПриватБанку" Ігоря Коломойського , була створена тими ж інвесторами.
Видання зазначає, що, на думку учасників ринку, "Авіадніпро" може стати ще одним бізнесом Коломойського або його партнерів. Через "Дніпроавіа" підприємцю належить аеропорт Дніпропетровськ, і вже тривалий час доступ до роботи в ньому є лише у пов'язаних з Коломойським авіакомпаній: "АероСвіт", "Дніпроавіа" і Міжнародні авіалінії України.
"Можливо, створення альтернативної компанії - це спосіб позбутися від частини боргів "Дніпроавіа", - припустив експерт Центру політичного і економічного аналізу Вадим Слободянюк. Збитки "Дніпроавіа" за підсумками 2011 року становили 373,8 млн грн чистого збитку.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.