У Мінекології запевняють, що вивозять екологічні відходи з Калуша "найбільш дешевим і безпечним" шляхом.
Про це сказано у спростуванні, надісланому прес-службою Мінекології "Українській правді" у відповідь на статтю "Колумби від Мінекології, або Утилізація Злочевського".
Автор статті виявила, що Мінекології замість того, що вивезти шкідливі відходи з Калуша до Польщі поїздом, вивозить їх через Чорне море, протоку Босфор, Мармурове, Егейське, Середземне море, Гібралтар, Атлантичний океан, Кельтське море, Ла-Манш, Північне море, Балтійське море, де на південному узбережжі розташований порт Гданськ.
Робить це ізраїльська фірма, представник якої в Україні до цього торгував білизною.
Крім того, виходячи з наданих відомством цифр, автор припустила, що з Калуша вивозять не сам гексахлорбензол, а лише протравлений ним ґрунт, таким чином заробляючи на збільшенні обсягів відходів.
Разом з тим в Мінекології тепер заявляють, що проба гексахлорбензолу була вказана з помилкою.
"Через помилки виконавця, який готував відповідь від Мінприроди, а також через неправильне трактування автором понять "вміст гексахлорбензолу у відходах" і "забруднення гексахлорбензолом ґрунту на території полігону токсичних відходів" на сайті "Української правди" було опубліковано некоректну інформацію" , - сказано в спростуванні Мінекології.
"Тому і висновки цього матеріалу виявилися помилковими. Під час зустрічі з автором публікації, яка відбулася 01.02.2012, з боку Мінприроди було надано відповідні документи", - зазначили чиновники.
"Насправді середній вміст хлору (найбільш агресивного компонента) в 7 партіях відходів, відправлених на знешкодження до Польщі і Великої Британії, становив 32-34%. Взявши до уваги, що масова частка хлору в гексахлорбензолі (хімічна формула С6Cl6) становить 74,7 %, можна довідатися про справжній вміст гексахлорбензолу в партії відходів - близько 42,8-45,5%, а не 1,4%, як було вказано в публікації", - додали вони.
"Що стосується маршруту перевезення відходів гексахлорбензолу, то слід зазначити, що варіант перевезення морським транспортом було обрано з міркувань економічної доцільності та безпеки, оскільки загальновідомо, що морський транспорт є найбільш дешевим і найбезпечнішим", - запевнили в Мінекології.
Нагадаємо, в перспективі Україна планує побудувати свій власний завод для утилізації токсичних відходів. Повідомлялося, що він може з'явитися до кінця 2011 року.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.