Інтерв’ю 2023-01-25T04:04:10+02:00
Українські Новини
Перший заступник голови КМДА Микола Поворозник: 2-3 роки – це термін, за який треба зробити модернізацію аероп

Перший заступник голови КМДА Микола Поворозник: 2-3 роки – це термін, за який треба зробити модернізацію аеропорту "Київ"

Микола Поворозник. Фото: пресс-служба КГГА
Микола Поворозник. Фото: пресс-служба КГГА

В жовтні була завершена багаторічні переговори між Україною і ЄС щодо підписання Угоди про спільний авіаційний простір "відкрите небо". Цей документ має дати поштовх розвитку цивільної авіації в Україні. Також цю тему педалює і влада, що з одного боку оголошує плани по реконструкції аеропортів, а з іншого боку – по створенню національної авіакомпанії. І відповідні кошти вже передбачені в нещодавно прийнятому держбюджеті на 2022 рік. Але в Україні існують не тільки державні, а й муніципальні аеропорти. І найбільший з них – це аеропорт "Київ" імені Сікорського, що належить столичній громаді. Київська влада ще на початку року прийняла рішення щодо модернізації аеродрому, а саме збільшення злітно-посадкової смуги, без чого аеропорт не може приймати великі літаки, а значить і повноцінно працювати в майбутньому. Але питання в тому, чи потягне столиця такий масштабний інвестиційний проект. Наприклад учасники "Економічно-правового авіаційного форуму" нещодавно закликали КМДА розглянути можливість залучення інвестора на умовах концесії.

Українські Новини розпитали у першого заступника КМДА Миколи Поворозника щодо майбутнього аеропорту, строків його модернізації і можливих шляхів фінансування цього проекту.

Останнім часом ми бачимо, що влада приділяє велику увагу розвитку цивільної авіації. Зокрема, Президент Володимир Зеленський оголосив про створення Національної авіакомпанії України. У недавно прийнятому держбюджеті-2022 виділено один мільярд гривень на її статутний фонд. Підписано угоду про відкрите небо, що в майбутньому теж має дати поштовх розвитку цивільної авіації в нашій країні. До муніципальної власності столиці належить аеропорт "Київ" імені І. Сікорського. Як Київ оцінює потенціал розвитку аеропорту і його нинішнє становище? Наскільки аеропорт постраждав від пандемії, від спаду в авіаційній галузі, й наскільки успішно він відновлюється зараз?

Перше, що хочу сказати, – Міжнародний аеропорт "Київ" імені І. Сікорського (раніше – аеропорт "Жуляни") є важливим транспортним хабом для міста. І він таким залишатиметься й надалі. Ми будемо робити все, що залежить від міста, щоб він розвивався. Якщо говорити про його роботу в пандемійний період, то, звісно, в цей час у всіх були збитки. І аеропорт "Київ" – не виняток. Водночас у нього є ще одна стаття збитків. На сьогодні авіакомпанії, європейські та світові, переходять на інший клас літаків, типу Airbus 321, "Боїнг 737-800", а от аеропорт Сікорського не може приймати такі літаки. Тому на початку цього року ми ухвалили, що нам потрібно буде реконструювати злітно-посадкову смугу, щоб можна було приймати цей клас літаків. А також всю інфраструктуру, щоб безпека руху і безпека пасажира була на відповідному рівні. Ми прийняли відповідне рішення. Зараз за кошти самого комунального підприємства проводиться проєктування. Коли буде готовий проєкт, будемо розуміти можливість і технічні рішення, потрібні для того, щоб модернізувати аеропорт. І будемо відповідним чином шукати кошти. Ми говорили, що це можуть бути залучені кошти, кредитні кошти, бюджетні кошти – як державного, так і київського міського бюджету, а також власні кошти підприємства. Кошти, які ми зможемо запропонувати, можна буде використати для реконструкції, насамперед, злітно-посадкової смуги.

У лютому, якщо не помиляюсь, було розпорядження про початок реконструкції аеродромного комплексу, про збільшення злітно-посадкової смуги та розширення іншої аеродромної інфраструктури. На якому етапі зараз цей проєкт? Наскільки я знаю, вже виділено ділянку землі під цю реконструкцію.

На сьогодні проведено відповідні попередні роботи. Це те, що стосується землі, попередніх технічних рішень. І наразі проходить процедура укладання договору. Вона розпочалась на початку листопада. Вже опубліковано рішення в електронній системі закупівель про намір укласти договір із переможцем процедури закупівлі ТОВ "СІНК ПЛЮС МІЖНАРОДНА ІНЖИНІРИНГОВА І КОНСАЛТИНГОВА КОМПАНІЯ" за ціною близько 17 млн грн.

Договір на підготовку проєктних робіт?

На проєктування.

Є якась дорожня мапа цього проєкту із зазначенням строків? Коли ви плануєте закінчити роботи з проєктування, коли маєте намір розпочати будівництво?

Питання технічно і технологічно складне. Вам відомо не менше, ніж мені, що аеропорт, по суті, територіально затиснутий і не має великої можливості для того, щоб розгорнутись. Потрібно знайти технічне рішення, проєктне рішення для того, щоб виконати всі ті умови, про які ми говорили в попередній частині розмови. А місто буде шукати кошти для того, щоб якнайшвидше розпочати роботи з будівництва. Ми розуміємо, ще 2-3 роки – і компанії перестануть використовувати такий тип літаків, які на сьогодні може приймати аеропорт Сікорського. Це термін, за який потрібно виконати відповідний ремонт і модернізацію аеропорту.

А як щодо підписання договору із проєктувальною компанією, це, як я розумію, очікується найближчим часом?

25 листопада вже було розміщено повідомлення про підсумки тендеру і наміри щодо укладання договору. Є відповідна процедура. Якщо не помиляюсь, протягом 10 днів від часу такого оголошення має бути підписано договір.

Поговоримо про фінансування проєкту з реконструкції. Про яку суму йдеться, коли ми говоримо про проєктні роботи? І чи вже виділено ці кошти?

Проєктні роботи фінансуються за рахунок власних коштів підприємства. Ціна, за яку орієнтовно має бути виконано проект, – десь приблизно 17 мільйонів гривень. Вартість усієї реконструкції ми будемо знати після того, як отримаємо проєкт. Але я для себе розумію, що обсяги будуть обчислюватись мільярдами точно. З огляду на те, що потрібно не просто продовжити смугу, а всю її переобладнати. І не тільки технічними засобами, а її треба всю її посилити, щоб можна було приймати більш важкі авіалайнери.

Ви сказали, що місто шукатиме різні шляхи залучення коштів: кредитні, бюджетні. Які шляхи ви вважаєте оптимальними? І чи розглядається питання державно-приватного партнерства або залучення приватного інвестора в ці проєкти?

Розглядаються обидва. Якщо ви подивитесь уважно розпорядження, там передбачено всі джерела, які можна залучити для розвитку аеропорту. Це може бути і державно-приватне партнерство. Але в будь-якому випадку злітна смуга залишається у власності міста. Якщо говорити про інші джерела, це можуть бути кредитні кошти. У нас на сьогодні є досить непогані напрацювання і налагоджена робота з Європейським інвестиційним банком для того, щоб це були довгі й досить дешеві кошти, щоб можна було все це зробити і з часом повернути їх. Це можуть бути і українські банки. Проєкт дасть багато відповідей на ці запитання. В тому числі на багато тих запитань, які ви хотіли мені задати. Я на них так чи інакше можу відповідати без конкретики. Адже все залежить від проєктних і технічних рішень.

Уже від проєкту та від ситуації на фінансових ринках залежатиме вибір шляхів залучення фінансування. Але ви не виключаєте жоден із них, я правильно розумію?

Ми не виключаємо жоден. Ми їх передбачали у своєму розпорядчому документі, який дав старт реконструкції. Ми передбачали різні джерела фінансування. Він на сьогодні нічим не обмежений, крім законодавства України.

Якщо говорити в ширшому плані про реконструкцію аеропорту – ми вже зазначили, що буде реконструкція аеродрому, і це дасть збільшення пасажиропотоку. А чи проробляєте ви розвиток іншої необхідної інфраструктури? Наприклад, транспортної: паркування, під'їзні шляхи, маршрути громадського транспорту тощо.

Абсолютно правильно. Ми зараз розробляємо проєкт бюджету і програму розвитку міста на 2022 рік. Там практично всі вулиці, які розташовані навколо цього транспортного вузла, потрапляють під ремонт, щоб до аеропорту був хороший під'їзд. Тому будемо говорити і про громадський транспорт – йдеться про подовження тролейбусної лінії. Буквально вчора ми розмовляли з Південно-західною залізницею. Там є зупинка приміської електрички (станція Київ-Волинський). Вона приблизно за 800 метрів знаходиться від аеропорту. Тому будемо робити відповідний транспортний хаб. Будемо туди точно продовжувати тролейбусну лінію з огляду на перспективи розвитку залізничного транспорту. Такі плани у нас. І ремонт вулиць, і створення нової транспортної інфраструктури навколо аеропорту для того, щоб пасажирові можна було туди зручно доїхати і звідти поїхати.

Ви очікуєте збільшення пасажиропотоку після реконструкції? Чи дасть воно дасть приріст економіки міста? Є вже якісь підрахунки з цього приводу?

Відповідно до розрахунків, за перший рік після реконструкції аеропорт очікує 6 млн 200 тис. пасажирів за рік. Це майже в 2,5 разу збільшення пасажиропотоку порівняно з 2018 роком, щоб був роком пікового пасажиронавантаження. Відповідно очікуємо і пропорційного збільшення прибутку та надходжень до бюджету.

Проте для нас основне – що цей транспортний об'єкт має бути зручним як для киян, які хочуть кудись полетіти і повернутись, так і для туристів, що бажають відвідати місто Київ. Зараз нестабільна ситуація з COVID, і я просто не можу точно вказати, що ми хочемо збільшити, в які строки і в яку кількість разів. Якщо ми хочемо повернутись до 2013-2015 років, коли був один із періодів розквіту, то можна казати, що ми хотіли би збільшення. Тому що тоді вже виникало питання про те, що треба продовжувати цю смугу, оновлювати парк літаків тощо. Тут дуже багато компонентів і питань. Зрозуміло, очікуємо збільшення пасажиропотоку та зростання кількості туристів до міста Києва, насамперед, міжнародних, беручи до уваги туристичний потенціал міста і зростання цього туристичного потенціалу в останні роки.

Просто йдеться про те, коли можуть повернуться всі ці інвестиції в реконструкцію.

Якраз в частині аеропорту я не бачу проблеми повернення інвестицій. Я думаю, що це хаб, який потрібно робити. Тому що на сьогодні авіасполучення і "відкрите небо" дають оптимістичні прогнози розвитку авіасполучення. Мова може йти і про внутрішнє, і про зовнішнє авіасполучення. Аеропорту потрібен пасажир. Так само і для міста: може бути зовнішній турист і може бути внутрішній турист. Якщо брати європейську практику, міжнародну практику, то в них літак нічим не відрізняється від швидкісного поїзда чи від автобуса.

А яким ви бачите співвідношення та співіснування аеропорту "Київ" і аеропорту "Бориспіль", який розташований біля Києва? Це буде конкуренція чи синергія, і чи вистачить пасажиропотоку на всі аеропорти?

Я думаю, що це має бути синергія, і точно не конкуренція. З огляду на те, що "Бориспіль" стає великим транзитним аеропортом. Аеропорт "Київ" поки що не такий. У них є сегменти ринку, який вони можуть синергетично розвивати, особливо сильно не конкуруючи між собою. Хоча здорова конкуренція завжди дає кращий результат. Вже не один рік ведуться розмови про відкриття третього аеропорту – в Гостомелі. Передусім вантажного, але з часом це міг би бути й вантажо-пасажирський варіант.

І що з цим проєктом зараз?

Поки нічого нового я вам не скажу, крім того, що він використовується на сьогодні заводом "Антонов". Поки ніяких планів я не бачу. Це державне підприємство. Я просто вам наводжу його як приклад. Ринок є, ринок регулює всю цю ситуацію з пасажиропотоком. Що стосується "Борисполя" і "Жулян", то це, з одного боку, конкуренти, з іншого – в нас ринок розвивається, і пасажирів вистачить на всіх.

Чи не лякають вас ризики, пов’язані з COVID, при вкладанні коштів в розвиток аеропортової інфраструктури? Зараз прогнозується відновлення пасажиропотоку цивільної авіації, але ніхто не знає, що буде далі з пандемією. Говорять про перехід на "зелену" економіку, де треба щось робити із забрудненням від авіапального. Якими ви бачите перспективи цивільної авіації?

Я сказав, що у нас ринок на сьогодні тільки розвивається. У нас ринок не сформований до кінця. Тому наявність такого нового об'єкта інфраструктури, як аеропорт Сікорського, тільки додасть можливостей для розвитку галузі. Що ж до ситуації з ковідом, то, звісно, найближчим часом він від нас ніде не дінеться. Але, попри все, ми потихеньку вчимося з ним жити. Наприклад, наявність паспорта вакцинації або сертифікату дає можливість пасажирові без проблем мандрувати, їздити, відвідувати різні міста і локації. Просто списувати все на COVID – не зовсім правильно.

 





Архів
Новини
Заборона чиновникам на виїзд за кордон. Які є винятки та хто ними може скористатися 23:48
Операція. Фото: Міністерство охорони здоров'я
У Львові провели унікальну операцію з пересадки легень 23:20
Запоріжжя зазнало російського обстрілу. У місті спалахнула пожежа, є постраждалий 22:42
Окупанти вдруге за день обстріляли Часів Яр. Фото: t.me/pavlokyrylenko_donoda
Окупанти вдруге за день обстріляли Часів Яр. Снаряди влучили в житловий масив 21:57
Авіація Збройних сил України завдала сім ударів по російських окупантах, – Генштаб 21:50
В Україні почали розробляти мережу військових аеродромів, — Ігнат 21:33
Окупанти планують подавати електроенергію із ЗАЕС до Росії, – Генштаб 21:14
Українські прикордонники отримають від Литви засоби для боротьби з дронами, генератори та теплий одяг 21:01
Кабмін оприлюднив рішення про заборону виїзду за кордон чиновників 20:36
Аварійні відключення електроенергії в Одеській області триватимуть щонайменше до кінця місяця 20:23
більше новин
Росія випустила по Україні 55 ракет, ППО збила 47 з них, ще три не досягли цілей 13:10
Після танків західні країни почали обговорення можливості надання Україні винищувачів, — ЗМІ 13:08
Злочинець Пригожин запросив терориста Гіркіна до "ПВК Вагнера". Той відповів 15:37
В Україні оголошена масштабна повітряна тривога. Окупанти запустили ракети 08:25 Карта
Юлія Тимошенко. Фото: скріншот відео
Юлію Тимошенко помітили в Дубаї, де вона зустрічала 2023 рік 11:48
Київська область. Фото: Поліція Київської області
Поліція показала наслідки нічної атаки дронів на Київську область 14:30
Російський "авторитет" Сомхішвілі причетний до модернізації крилатих ракет, - розслідування грузинського телеканалу 12:46
"Слуга" Тищенко вирушив до Таїланду на зустріч з "українською громадою" 16:15
Через масований російський удар загинули 11 людей, - ДСНС 15:55
В Донецькій області минулої доби окупанти обстріляли 16 населених пунктів 15:35
більше новин

ok