Тест драйв Renault Captur. Міський "кросовер"

Автомобілі марки Renault погрожують відібрати пальму першості "народного автомобіля" у концерну Volkswagen. При цьому ще й багато років лідирують у Формулі 1, створюючи кращі двигуни в світі. До бренду Nissan, в портфель французів нещодавно потрапив Mitsubishi, спасающийся від банкрутства. Спробуємо розібратися з причинами попиту на одну з останніх моделей концерну.

Тест драйв моделі Renault Captur з 1,5-літровим дизелем з турбіною і 6-ти ступінчастим автоматом з двома зчепленнями

Модель з'явилася в 2013-му році і відразу звернула на себе увагу яскравим дизайном. "Каптюр" побудований на базі моделі Б-класу Clio отримав збільшений до 170 мм дорожній просвіт і агресивні форми "кросовера". Цікаво, що в Росії, де, як і в Україні продажі стартували в 2016-му, модель побудована на базі Duster.

Якщо порівнювати дві бази Captur, то база Clio дає кращу керованість за рахунок більш низького центру ваги і радіусу розвороту в місті. Навпаки база Duster перевершує по позашляховим показниками.

У продажу є два двигуна - 1,2-літровий бензиновий потужністю 115 к. с. і 1,5-літровий дизель з турбіною дає 90 л. с. при крутному моменті 220 Н/м при 1750 оборотах.

Іншими словами – це високотехнологічні двигуни з високим ККД і відповідно низькою витратою палива. У ході тест-драйву 1,5 літрового дизеля, максимальний витрата досягав 6,5 літрів за кілька годин в пробках Києва з середньою швидкістю 15 км/год. По трасі при швидкості 110-120 км/год витрата становив близько 4,7-4,8 літра на 100 км. На швидкості 90 км/год по трасі ви будете радіти цифр близько 4 літри на 100 км, тому як це менше гривні за кілометр.

Автоматична трансмісія з двома зчепленнями нагадують роботу варіатора", практично немає можливості перемиканням передачі вниз змусити різко додати обертів. У звичайному режимі трансмісія дуже плавно перемикає передачі і ці моменти практично непомітні, що дуже комфортно в місті. Комбінація економічного дизеля і такий "коробки" - дуже вдале рішення для міської "трафіку", з постійними заторами" і "тягучками".

Зовні автомобіль Renault Captur виглядає дуже цікаво: "усміхнений" передній бампер, литі диски 17-го радіусу, яскрава оптика фар виділяють автомобіль з міського потоку.

Дизайнерські рішення з двоколірними кузовами зроблять автомобіль популярним серед молоді. Ціна 18 тис. доларів за акції за бензинову версію і 21-22 тис. дол за дизель, при наявності кредиту на два роки роблять "Каптюр" доступним для більшості успішних кар'єристів у віці до 35-ти років. Особливо при наявності власної старого автомобіля, який потягне хоча б на 30-50% вартості.

У салоні цікавий дизайн приладової панелі і колірна гамма. Якість матеріалів не виглядає дорого, але і їх дешевими не назвеш. Свого роду футуристичний стиль з великими ергономічними кнопками, зручним перчаточным ящиком і "мультирулем" з круїз-контролем і музикою.

По центру приладової панелі розташований екран мультимедіа системи з навігацією, але без камери заднього виду, яку компенсують паркувальні сенсори. За температуру в салоні відповідає клімат-контроль, є підігрів передніх сидінь. Місця в салоні достатньо для чотирьох середніх пасажирів, багажник невеликих розмірів можна збільшити за рахунок складених задніх сидінь.

В русі Renault Captur з дизелем досить цікавий: гостре кермо, малі габарити, хороша динаміка на першій передачі. Крутний момент дизеля в самому низу, тому до 40 км/год автомобіль розганяється дуже весело, що в принципі має значення в місті, де швидкість обмежена 60 км/ч.

На трасі недолік потужності відчувається на швидкостях вище 100 км/год, комфортне пересування на високих швидкостях забезпечують широкі колеса. На це "малятко" встановлено диски 17-го радіусу розмірами 205 на 55, які є одним з інструментів цього дизайнерського ансамблю.

Серед плюсів варто відзначити:

- відмінний витрата палива

- широкий набір опцій для бюджетного автомобіля

- компактні габарити зручні для паркування

- збільшений дорожній просвіт

Недоліки:

- щоб стати "народним" і заполонити вулиці України, треба попрацювати ще над ціною. Дизель з "механікою" і бензин з "механікою", більш дешевий бензиновий двигун і механіка – все це допоможе зробити ціну на пару тисяч доларів менше і отримати "бум" продажів.

- повний привід хотіли б отримати покупці багатих версій, які шукають автомобіль "для дружини". Нехай дорожче на 1-2 тис. доларів, але з повним приводом. А якщо додати камеру заднього виду, впевнений, чоловіки за це накинуто кілька "сотень".

- чому б не зробити двері навстіж і на ній розмістити повнорозмірну запаску? Це дало б можливість звільнити додаткове місце в багажнику.

Резюме:

Група Renault, одні з законодавців автомобільного маркетингу, не могли не створити що-небудь цікаве. Модель Captur – це як раз щось новеньке і "гаряче", чого споживач ще не пробував до цього. Цікавий і веселий салон, модний дизайн, компактні форми. З подібних форм доводилося куштувати тільки Ford Ecosport, з яким вони досить схожі.

Резюме – це автомобіль для молодої сім'ї або для ділової людини. Безумовно, автомобіль міський, де досить часто потрібен дорожній просвіт вище стандартного і важлива економічність.

Renault Captur

- Вартість: 480 480 – 567 668 гривень

- Об'єм двигуна: 1 461 куб. см

- Потужність: 90 к. с. при 4 000 об/хв

- Крутний момент: 220 Н/м при 1 750 об/хв

- Розгін до 100 км/год: 13,5

- Максимальна швидкість: 170 км/ч

- Витрата палива (місто/траса/змішаний): 4,6/3,6/3,9 л

- Довжина: 4 122 мм

- Ширина: 1 778 мм

- Висота: 1 566 мм

- Дорожній просвіт: 170 мм

- Багажник: 377/1 235 літрів

- Паливний бак: 45 літрів

- Розмір використовуваних покришок: 205/55 R17